Der Vector Vortex steht in einer einzigartigen Klasse: ein leistungsstarker elektrischer Motocrosser, der für Fahrer entwickelt wurde, die extreme Reichweite und anpassbare Leistung ohne das Gewicht eines vollwertigen Motorrads verlangen. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Stealth H-52 und hochwertigen Sur Ron Modellen zeichnet sich der Vortex durch eine robuste 72V-Architektur und eine der größten serienmäßigen Batteriekapazitäten aus.
In diesem Test analysieren wir die Kernkomponenten, die es dem Vector Vortex ermöglichen, über 10.000 Watt Spitzenleistung und eine branchenführende Reichweite von über 200 km zu liefern.
Extreme Leistung und optimierter Antriebsstrang
Das Herzstück des Vector Vortex ist sein maßgeschneidertes Mittelmotor-System, das im Vergleich zu herkömmlichen Nabenmotoren eine überlegene Gewichtsverteilung bietet und so Handling und Balance im Gelände verbessert.
- Spitzenleistung: Das System ist auf eine maximale Leistung von über 10.000 Watt ausgelegt, was eine Höchstgeschwindigkeit von über 80 km/h (50 mph) ermöglicht.
- Controller: Die Leistungssteuerung übernimmt ein maßgeschneiderter Kelly 7230s Controller, der 300 Ampere liefern kann. Diese hohe Stromstärke ermöglicht es dem Motor (Custom 16-Pol, 850 U/min), sofortiges, intensives Drehmoment für schnelle Beschleunigung und steile Anstiege bereitzustellen.
Reichweite und Batteriekonzept
Das herausragende Merkmal des Vortex ist seine Fähigkeit zu Langstreckenfahrten, wodurch Reichweitenangst für die meisten Fahrer kein Thema ist.
- Batteriekapazität: Die optionale Hochkapazitätsbatterie bietet 3,8 kWh Energie, gefertigt aus hochwertigen Panasonic-Zellen, und ist die größte Konfiguration im Vector Sortiment.
- Reichweite: Vector gibt eine bemerkenswerte Reichweite von über 200 km (120 mi) an, berechnet bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h ohne Pedalunterstützung, was den Vortex weit vor viele direkte Konkurrenten stellt.
- Ladezeit: Das hocheffiziente Ladesystem ermöglicht es, die große Batterie in nur 120 Minuten (2 Stunden) vollständig aufzuladen.
Chassis, Federung und Bremsen
Mit einem Gewicht von 69 kg benötigt der Vortex hochwertige Komponenten, um seine Geschwindigkeit und sein Gewicht im Gelände effektiv zu kontrollieren.
- Federung: Das Motorrad verfügt über eine robuste Front mit einer maßgeschneiderten DNM USD8SA Luftgabel mit 200 mm Federweg. Hinten kommt ein DNM Burner 2S Dämpfer mit großzügigen 220 mm Federweg zum Einsatz, der Langlebigkeit und Komfort auf unebenem Terrain gewährleistet.
- Bremsen: Die Bremskraft liefern maßgeschneiderte hydraulische Tektro Auriga Bremsen mit zwei 4-Kolben-Sätteln auf 203 mm Scheiben vorne und hinten. Dieses Motorrad-Setup ist essenziell, um die Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h sicher zu beherrschen.
Vielseitigkeit und Leistungsmodi
Die Programmierbarkeit des Vortex bietet Vielseitigkeit für aggressives Trailfahren und legale Nutzung im Stadtverkehr:
- Leistungsmodi: Fahrer können zwischen drei verschiedenen Modi wechseln: Rewerce (Rückwärts), Eco und Boost, die alle vollständig programmierbar sind.
- EU-Konformität: Der integrierte Eco-Modus mit auf 25 km/h begrenzter Höchstgeschwindigkeit ermöglicht es dem Vortex, in diesem Modus möglicherweise die lokalen EU-Vorschriften für langsamere Elektromotorräder zu erfüllen.
Der Vector Vortex ist eine speziell entwickelte Maschine für Enthusiasten, die maximale Leistung mit Marathon-Reichweite verlangen.
Meinung des Autors: Warum der Vector Vortex eine der zuverlässigsten Mittelmotor-Maschinen aller Zeiten ist
Der Vector Vortex ist eine einzigartige Maschine. Es wird schwer sein, irgendwo auf der Welt einen Mittelmotor-Elektromotorrad zu finden, der weniger Wartung benötigt als dieser. Der Motor ist direkt am Schwingarm montiert, was bedeutet, dass die Kettenspannung zwischen Hinterrad und Motor immer konstant bleibt – egal wie stark die Federung einfedert. Dieses Design macht den Vortex so unglaublich leise, dass viele Fahrer kaum glauben können, dass es kein Nabenantrieb ist. Keine Riemen, keine Getriebe, keine Untersetzungen – nur pure mechanische Zuverlässigkeit.
Der Rahmen selbst ist auf einem anderen Level. Er ist massiv, absichtlich überdimensioniert und so konstruiert, dass er nicht nur die serienmäßige 3,8 kWh Batterie, sondern auch noch größere Akkupacks aufnehmen kann. Wir haben persönlich 5,5 kWh Custom-Batterien für Kunden gebaut, und selbst dann war noch viel Platz für Elektronik vorhanden. Der Controller kann perfekt an der Unterseite des Rahmens montiert und vollständig geschützt werden.
Und was die Rahmenstärke betrifft – wir haben ihn mit drei Fahrern auf dem Motorrad bei vollständig eingefederter Federung getestet. Während unserer Belastungstests verbogen sich Felgen, die Gabelunterteile stießen an Hindernisse, Fußrasten schrammten, Stufen und Bordsteine zerstörten Räder… aber der Rahmen zeigte keinen einzigen Riss, nicht einmal eine kleine Verformung. Wir hatten Kundenunfälle, bei denen das Rad explodierte, die Gabel sich verbog und sogar das Steuerrohr sich leicht verschob – aber nach der Ausrichtung war der Rahmen immer noch perfekt nutzbar ohne strukturelle Schäden. Zeigen Sie mir einen anderen Mittelmotor-Rahmen, der das überlebt. Das ist fast unmöglich.
Natürlich hat der Vortex Schwächen: Er ist schwerer als manche Alternativen und verfügt nicht über eine Umlenkhebel-Hinterradfederung. Aber seine Zuverlässigkeit macht das mehr als wett. Wenn Sie unsere langjährigen Kunden fragen – einige fahren ihren Vortex seit sieben Jahren und länger – werden sie Ihnen dasselbe sagen. Zeigen Sie mir einen Mittelmotor eines beliebigen Massenmarkt-Herstellers aus China, der sieben Jahre ohne Riemenprobleme, Getriebeschäden, Motorprobleme oder ständige Antriebsstrang-Einstellungen übersteht. Der Vortex verhält sich fast wie ein Direktantriebssystem, nur mit kettengetriebenen Ritzeln – was bedeutet, dass Sie die Übersetzung frei ändern können, um die Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen oder das Drehmoment zu maximieren.
Der Rahmen ist groß, stabil und nahezu unzerstörbar. Die Beschleunigung kann absolut verrückt sein, wenn Sie wollen. Wir haben gesehen, wie Kunden Aftermarket-Controller einbauten und 30 kW Spitzenleistung durch den Serienmotor jagten, und er hat das ohne Probleme verkraftet – etwas, das kaum ein anderer Mittelmotor auf diesem Zuverlässigkeitsniveau behaupten kann.
Das Radsystem ist flexibel: Für größere Fahrer funktioniert ein 21–18 Setup hervorragend. Der hintere Schwingarm kann extrem breite, aggressive Offroad-Reifen aufnehmen. Schnee, Schlamm, Sand – er bewegt sich wie ein Panzer. Wir haben unzählige Dankesnachrichten von Kunden erhalten, die den Vortex speziell für Offroad-Spaß gekauft haben und ihn immer noch als eine der besten Anschaffungen ihres Lebens betrachten.
Ja, der Vortex ist nicht für den Straßenverkehr zugelassen – aber wenn Straßenlegalität nicht Ihre Priorität ist, spielt das keine Rolle. Stattdessen erhalten Sie einen ultra-robusten, enorm drehmomentstarken, anpassbaren Mittelmotor mit großer Batteriekapazität und der Fähigkeit, problemlos zwei Personen zu transportieren.
Wenn Sie nach einem nahezu unzerstörbaren elektrischen Mittelmotor für Offroad-Abenteuer suchen, mit enormer Reichweite, massivem Drehmoment und einem Rahmen, der nicht kaputtzukriegen ist – dann ist der Vector Vortex die Maschine für Sie.
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