Der Vector Typhoon ist für Fahrer konzipiert, die maximale elektrische Leistung und nahezu unbegrenzte Reichweite in einem robusten, moto-inspirierten Rahmen verlangen. Er teilt die Hochvolt-72V-Architektur mit seinem Geschwistermodell, dem Vortex. Der Vector Typhoon ist ein leistungsstarker Arbeitstier, das über 10.000 Watt Spitzenleistung und branchenführende Ausdauer liefert.
In diesem Testbericht untersuchen wir, warum der Typhoon mit seinem maßgeschneiderten Hochstrom-Controller und der enormen Batteriekapazität ein Spitzenkandidat für Langstrecken-Trailfahrten und schnelle Offroad-Einsätze ist.
Unkompromisslose Leistungsabgabe (10.000 Watt+)
Die Leistungsspezifikationen des Typhoon ordnen ihn eindeutig in die Kategorie der elektrischen Motocross-Motorräder ein, nicht nur als aufgebohrte Motorräder.
- Motorsystem: Der maßgeschneiderte Motor (50 mm Neodym-Magnete, 16 Pole) ist mit einem leistungsstarken Custom Kelly 7230s Controller kombiniert, der 300 Ampere bewältigen kann. Diese Kombination sorgt für sofortiges Drehmoment und enorme Leistungsreserven und erreicht Geschwindigkeiten von über 80 km/h (50 mph).
- Leistungsmodi: Vielseitigkeit ist eingebaut mit drei programmierbaren Leistungsmodi (Rewerce, Eco, Boost), einschließlich einer Geschwindigkeitsbegrenzung für den Eco-Modus (25 km/h für EU), was die Einhaltung der Vorschriften erleichtert.
Die Marathon-Batterie: 200 km+ Reichweite
Das herausragende Merkmal des Typhoon ist seine außergewöhnliche Reichweite, die ihn ideal für ausgedehnte Trail-Erkundungen und ganztägiges Fahren ohne häufige Pausen macht.
- Kapazität: Die optionale Hochleistungsbatterie verfügt über eine 3,8 kWh Kapazität (72V Nennspannung), ausgelegt für hohe Leistungsabgabe und lange Ausdauer.
- Ausdauer: Die angegebene Reichweite von 200 km+ (120 mi+), basierend auf einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h, setzt einen hohen Maßstab in dieser Klasse und bietet echte Abenteuerfähigkeit.
- Ladezeit: Trotz der Kapazität lädt die Batterie in nur 120 Minuten (2 Stunden) schnell auf.
Chassis, Federung und Steuerung
Auf einem hochfesten Rahmen (69 kg Leergewicht) gebaut, benötigt der Typhoon robuste Komponenten, um seine Geschwindigkeit und Zuladung zu bewältigen.
- Federung: Vorne sorgt eine maßgeschneiderte DNM USD8SA Luftgabel mit 200 mm Federweg für Komfort, hinten arbeitet ein DNM Burner 2S Dämpfer (650/850 lbs Feder) mit 220 mm Federweg. Dieses professionelle Setup garantiert hohe Leistung und Komfort im extremen Gelände.
- Bremssystem: Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten gewährleisten maßgeschneiderte hydraulische Tektro Auriga Bremsen. Sowohl vorne als auch hinten kommen zwei 4-Kolben-Sättel zum Einsatz, die auf große 203 mm Scheiben greifen und zuverlässige, kraftvolle Verzögerung bieten.
Fazit: Das Ausdauer-E-Motorrad
Der Vector Typhoon ist die Wahl für Fahrer, die das Hochleistungs-Erlebnis lieben, sich aber nicht durch Reichweite einschränken lassen wollen. Es ist ein echtes elektrisches Ausdauer-Motorrad, das einen kraftvollen 10-kW-Motor und 300A Controller mit einem robusten Chassis und einer riesigen 3,8 kWh Batterie kombiniert. Wenn Ihr Ziel ist, schneller und weiter als die Konkurrenz zu fahren, liefert der Typhoon.
Meinung des Autors: Ein Jahrzehnt Entwicklung hinter dem Vector Typhoon
Der Vector Typhoon gibt es seit mehr als zehn Jahren. Wir haben ihn entwickelt, als es weltweit vielleicht fünf oder sechs internationale Firmen gab, die schnelle, aufregende elektrische Motorräder und Motorräder bauten – und wir waren eine davon. Damals gab es den Stealth Bomber, ja, aber er kostete fast das Doppelte und nutzte eine viel kompliziertere Technologie, während er immer noch einen schwächeren Motor mit dünnen Phasenkabeln hatte, die unter hoher Last zu kämpfen hatten.
Wir haben einen ganz anderen Weg gewählt. Wir entschieden uns für eine Motorplattform, die doppelt so viel Tuning-Spielraum bot, wie wir ab Werk nutzten. Wir statteten ihn mit einer 3,8 kWh Batterie aus, die damals entweder die größte oder eine der größten Batterien für Maschinen in dieser Gewichtsklasse war. Und während andere Marken exotische Materialien wie Carbon oder Kevlar für ihre Seitenverkleidungen jagten, trafen wir eine bewusste Entscheidung dagegen. Seitenverkleidungen bei diesem Fahrzeugtyp sind Verschleißteile – sie werden zerkratzt, getroffen, verbogen, ersetzt. Kunden wollen, dass sie frisch aussehen. Also entschieden wir uns statt Carbon für Dübon: Aluminium mit einem Verbundkern. Leicht, schön, stark und praktisch. Ein Material, das in der realen Welt Sinn macht, nicht nur auf dem Datenblatt.
Aber was den Typhoon wirklich einzigartig macht:
Er ist kein Motorrad. Er ist immer noch ein Motorrad – rechtlich und mechanisch. Er hat voll funktionsfähige Pedale, mit denen man das Motorrad auch ohne Motor bewegen kann. Es gibt auch einen ECO-Modus, in dem nur die Pedale arbeiten und der Gasgriff deaktiviert ist, was ihn 100% legal in der EU als 25 km/h Pedelec macht. Man kann ihn überall dort fahren, wo ein normales Fahrrad erlaubt ist. Und wenn das Gelände offener wird und Vorschriften keine Rolle mehr spielen, schaltet man in den OFFROAD-Modus und entfesselt die volle Leistung von 15 kW.
Wählt man einen Motor mit 3T Wicklungen, erreicht man eine Höchstgeschwindigkeit von 110–115 km/h, ohne ins Schwitzen zu kommen. Es gibt auch eine Supermoto-Variante mit 17-Zoll-Rädern, und auf Asphalt ist sie einfach phänomenal – fast völlig geräuschlos. Wenn da nicht das Geräusch des Freilaufs wäre, würde man nur den Wind hören. Ich hatte unzählige Momente in den Bergen, in denen Wanderer erst erschraken, als ich schon an ihnen vorbeifuhr, weil das Motorrad so leise ist, dass sie keine Ahnung hatten, dass sich etwas von hinten näherte.
Wenn Sie Wheelies mögen, werden Sie den Typhoon lieben. Das Drehmoment des Motors ist so brutal, dass sich das Vorderrad bei jeder Version sofort hebt. Was das echte Fahrgefühl und die Fähigkeiten angeht, sehe ich immer noch keine ernsthaften Konkurrenten für diese Maschine, besonders wenn man den Preis, das unauffällige, fahrradähnliche Aussehen, die Stille, die unglaubliche Reichweite und das nahezu wartungsfreie Design berücksichtigt. Kein Getriebe, keine Riemen, die reißen können, und selbst die Kette dehnt sich fast nie, weil der Motor im Hinterrad sitzt – kein Antriebsstrang-Stress.
Wenn Sie ein Fahrzeug wollen, bei dem „Wartung“ bedeutet, laden und fahren, dann ist der Vector Typhoon genau die richtige Maschine für Sie.
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