Die Vector Typhoon wurde für Fahrer entwickelt, die maximale elektrische Leistung und nahezu unbegrenzte Reichweite in einem robusten Rahmen im Motorradstil erwarten. Sie teilt sich die 72-V-Hochvoltarchitektur mit ihrem Schwestermodell Vortex und ist ein leistungsstarkes Arbeitstier mit über 10.000 Watt Spitzenleistung und branchenführender Ausdauer.
In diesem Testbericht gehen wir der Frage nach, warum der Typhoon mit seinem speziell entwickelten Hochleistungsregler und seiner enormen Akkukapazität ein Top-Kandidat für Langstrecken-Trailfahrten und rasante Offroad-Action ist.
Kompromisslose Leistungsabgabe (10.000 Watt+)
Die Leistungsdaten des Typhoon ordnen ihn eindeutig der Kategorie der elektrischen Motocross-Maschinen zu, nicht nur den aufgemotzten E-Bikes.
- Motorsystem: Der Spezialmotor (50-mm-Neodym-Magnete, 16 Pole) ist mit einem leistungsstarken Custom-Controller Kelly 7230s ausgestattet, der für 300 Ampere ausgelegt ist. Diese Kombination gewährleistet sofortiges Drehmoment und enorme Leistungsreserven und ermöglicht Geschwindigkeiten von über 80 km/h .
- Leistungsmodi: Dank drei programmierbarer Leistungsmodi (Rewerce, Eco, Boost) ist Vielseitigkeit integriert. Im Eco-Modus ist eine Geschwindigkeitsbegrenzung (25 km/h für die EU) vorgesehen, was die Einhaltung der Vorschriften erleichtert.
Der Marathon-Akku: Reichweite von über 200 km
Das charakteristische Merkmal des Typhoon ist seine außergewöhnliche Reichweite, wodurch er sich ideal für die Erkundung tiefer Trails und ganztägige Fahrten ohne häufige Stopps eignet.
- Kapazität: Die optionale Hochleistungsbatterie verfügt über eine Kapazität von 3,8 kWh (72 V nominal) und ist für hohe Leistungsaufnahme ausgelegt, um eine lange Laufzeit zu gewährleisten.
- Reichweite: Die angegebene Reichweite von über 200 km (120 mi+) , basierend auf einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km/h, setzt in dieser Klasse einen hohen Maßstab und bietet echte Abenteuerfähigkeit.
- Ladezeit: Trotz seiner Kapazität benötigt der Akku nur 120 Minuten (2 Stunden) zum Schnellladen.
Fahrgestell, Federung und Steuerung
Der Typhoon basiert auf einem hochfesten Rahmen (Leergewicht 69 kg) und benötigt daher robuste Komponenten, um seine Geschwindigkeit und Nutzlast zu bewältigen.
- Federung: Vorne kommt eine speziell angefertigte DNM USD8SA Luftfedergabel mit 200 mm Federweg zum Einsatz, hinten sorgt ein DNM Burner 2S Federbein (650/850 lbs Federrate) mit 220 mm Federweg für optimale Performance. Dieses professionelle Setup garantiert hohe Leistung und Komfort in extremem Gelände.
- Bremssystem: Sicherheit bei hohen Geschwindigkeiten wird durch die speziell angefertigten hydraulischen Tektro Auriga-Bremsen gewährleistet. Vorder- und Hinterrad sind mit Doppel-4-Kolben-Bremssätteln ausgestattet, die auf große 203-mm-Bremsscheiben wirken und so eine zuverlässige und kraftvolle Bremsleistung bieten.
Urteil: Das Endurance E-Moto
Das Vector Typhoon ist die perfekte Wahl für Fahrer, die maximale Leistung lieben, aber keine Reichweitenbegrenzung wünschen. Es ist ein echtes E-Endurance-Bike, das einen kraftvollen 10-kW-Motor und einen 300-A-Controller mit einem robusten Rahmen und einem leistungsstarken 3,8-kWh-Akku kombiniert. Wenn es Ihnen darum geht, schneller und weiter als die Konkurrenz zu fahren, ist das Typhoon genau das Richtige für Sie.
Kommentar des Autors: Ein Jahrzehnt der Evolution hinter dem Vector Typhoon
Den Vector Typhoon gibt es seit über zehn Jahren. Wir haben ihn entwickelt, als es weltweit vielleicht fünf oder sechs internationale Unternehmen gab, die schnelle und aufregende E-Bikes und E-Motorräder herstellten – und wir waren eines davon. Damals gab es zwar auch den Stealth Bomber, aber er kostete fast doppelt so viel, nutzte eine deutlich komplexere Technologie und hatte zudem einen schwächeren Motor mit dünnen Phasenleitungen, der unter hoher Last an seine Grenzen stieß.
Wir haben einen ganz anderen Weg eingeschlagen. Wir wählten eine Motorplattform mit doppelt so viel Tuningpotenzial wie die werkseitig verbaute. Wir rüsteten sie mit einer 3,8-kWh-Batterie aus, die damals entweder die größte oder eine der größten verfügbaren Batterien für Fahrzeuge dieser Gewichtsklasse war. Während andere Hersteller exotische Materialien wie Carbon oder Kevlar für ihre Seitenverkleidungen verwendeten, entschieden wir uns bewusst dagegen. Seitenverkleidungen an Fahrzeugen dieser Art sind Verschleißteile – sie werden zerkratzt, beschädigt, verbogen und müssen ersetzt werden. Kunden erwarten, dass sie wie neu aussehen. Deshalb entschieden wir uns anstelle von Carbon für Dubon : Aluminium mit einem Verbundkern. Leicht, schön, robust und praktisch. Ein Material, das sich in der Praxis bewährt, nicht nur auf dem Papier.
Doch das ist es, was den Typhoon wirklich einzigartig macht:
Es ist kein Motorrad. Es ist nach wie vor ein Motorrad – sowohl rechtlich als auch technisch. Es verfügt über voll funktionsfähige Pedale, mit denen sich das Motorrad auch bei ausgeschaltetem Motor bewegen lässt. Zusätzlich gibt es einen ECO-Modus, in dem nur die Pedale funktionieren und der Gasgriff deaktiviert ist. Dadurch ist es in der EU als Pedelec mit einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h uneingeschränkt legal . Sie können damit überall dort fahren, wo auch normale Motorrader erlaubt sind. Und sobald das Gelände freier ist und die Vorschriften keine Rolle mehr spielen, schalten Sie in den OFFROAD-Modus und entfesseln die volle Leistung von 15 kW.
Wählt man einen Motor mit 3T-Wicklungen, erreicht man mühelos eine Höchstgeschwindigkeit von 110–115 km/h . Es gibt auch eine Supermoto-Variante mit 17-Zoll-Rädern , die auf Asphalt einfach phänomenal ist – nahezu geräuschlos. Gäbe es nicht das Geräusch des Freilaufs, hörte man nur den Wind. Ich habe unzählige Male in den Bergen erlebt, wie Wanderer erst erschraken, als ich sie bereits überholt hatte, weil das Motorrad so leise ist, dass sie keine Ahnung hatten, dass sich von hinten etwas näherte.
Wer Wheelies liebt, wird den Typhoon lieben. Das Drehmoment des Motors ist so gewaltig, dass das Vorderrad in jeder Version sofort abhebt. Was Fahrgefühl und Leistung angeht, sehe ich für dieses Gerät nach wie vor keine ernstzunehmenden Konkurrenten, insbesondere angesichts des Preises, des unauffälligen, Motorradähnlichen Designs, der Laufruhe, der unglaublichen Reichweite und der nahezu wartungsfreien Konstruktion. Kein Getriebe, keine verschleißanfälligen Riemen und selbst die Kette dehnt sich kaum, da der Motor im Hinterrad sitzt – keine Belastung des Antriebsstrangs.
Wenn Sie ein Fahrzeug suchen, bei dem „Wartung“ bedeutet: aufladen und losfahren , dann ist der Vector Typhoon genau das Richtige für Sie.
Hier finden Sie alle technischen Details und Informationen zum robusten Design des Vector Typhoon .
