Navigation durch L1e und L3e: Die Klassifizierungen für Ihr elektrisches Dirtbike verstehen

Für Fahrer, die von reinen Offroad-Motorrädern auf leistungsstarke, straßenzugelassene E-Motorräder wie die E Ride Pro oder die High-End-Modelle von Talaria umsteigen, ist das Verständnis der Straßenzulassung eine der größten Hürden. In Europa und Großbritannien gelten für diese Fahrzeuge die beiden wichtigsten Klassifizierungsstandards L1e und L3e .

Die Wahl der richtigen Homologation beeinflusst alles – von den Führerscheinbestimmungen über die Versicherungskosten bis hin zur maximalen Straßengeschwindigkeit des Motorrads. Dieser Leitfaden erläutert die Unterschiede zwischen L1e und L3e und hilft Ihnen bei der Auswahl der legalen Version Ihres nächsten elektrischen Dirtbikes.

L1e-Klassifizierung: Das Moped-Äquivalent

Die Klassifizierung L1e gilt für leichte Fahrzeuge, die so konstruiert sind, dass sie rechtlich Mopeds oder Rollern gleichgestellt sind. Dies ist für viele Fahrer der einfachste Weg zur Straßenzulassung.

• Geschwindigkeitsbegrenzung: Die Höchstgeschwindigkeit muss auf 45 km/h (28 mph) begrenzt sein.
• Leistungsbegrenzung: Die Nenn-Dauerleistung ist begrenzt (typischerweise auf 4 kW oder weniger).
• Führerscheinvorteil: In vielen europäischen Ländern können Fahrzeuge der Klasse L1e mit einem regulären Pkw-Führerschein der Klasse B gefahren werden, sofern dieser vor bestimmten Stichtagen erworben wurde, oder mit einem einfachen AM-Führerschein. Dadurch entfällt die Notwendigkeit eines vollständigen Motorradführerscheins.
• Ideal für: Den Gelegenheitspendler oder den Fahrer, der Wert auf einfache Legalität legt und nicht auf hohe Höchstgeschwindigkeit (z. B. das E Ride Pro SS 2.0 L1e ).

L3e-Klassifizierung: Das Motorradäquivalent

Die Klassifizierung L3e kennzeichnet das Fahrzeug als vollwertiges Elektromotorrad und hebt die strengen Beschränkungen hinsichtlich Geschwindigkeit und Leistung auf.

• Geschwindigkeitsbegrenzung: Unbeschränkt . Das Motorrad kann seine volle Höchstgeschwindigkeit ausnutzen (z. B. 60 mph+ beim E Ride Pro SR ).
• Lizenzvoraussetzung: Für den Betrieb ist ein spezieller Motorradführerschein erforderlich (Kategorie A1, A2 oder A, abhängig von den örtlichen Leistungsbestimmungen und dem Alter des Fahrers).
• Leistungsvorteil: Das Motorrad ist bei maximaler Leistungsabgabe (z. B. E Ride Pro SS 3.0 18kW in der Ausstattungsvariante L3e) uneingeschränkt straßenzugelassen.
• Ideal für: Den erfahrenen Motorradfahrer, der volle Straßenperformance benötigt und bereits einen Motorradführerschein besitzt.

Der Vorteil der doppelten Homologation (Die Offroad-Realität)

Viele leistungsstarke E-Motorräder, wie zum Beispiel die Modelle E Ride Pro SR und SS, sind in der Lage, 18 kW oder 25 kW zu leisten, werden aber häufig mit L1e-Papieren verkauft.

Diese gängige Praxis ermöglicht die einfache Zulassung und Versicherung des Motorrads als langsameres, einfacheres Fahrzeug der Klasse L1e. Allerdings ist der leistungsstarke Motor des Motorrads lediglich softwareseitig auf 45 km/h begrenzt. Für den erfahrenen Käufer:

• Die Beschränkung L1e bleibt für die legale Nutzung auf öffentlichen Straßen bestehen.
• Das Motorrad wird schnell für die Nutzung auf Privatgelände und Offroad-Strecken freigegeben , wodurch seine volle Leistung und Geschwindigkeit (die Leistung von 18 kW oder 25 kW) freigesetzt werden.

Hinweis: Das Fahren eines nicht beschränkten L1e-Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen führt zum Verlust der zulässigen Fahrzeugklasse und kann schwerwiegende rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen, einschließlich des Verlusts des Versicherungsschutzes. Fahren Sie stets legal auf öffentlichen Straßen.

Fazit: Welche Klassifizierung ist die richtige für Sie?

Ihre Wahl hängt von Ihrer Lizenz und Ihrem primären Verwendungszweck ab:

1. Wählen Sie L1e (45 km/h): Wenn Sie eine einfache und günstige Straßenzulassung für den Arbeitsweg benötigen und das Motorrad hauptsächlich im Gelände (mit Entdrosselung) nutzen möchten.
2. Wählen Sie L3e (Unbeschränkt): Wenn Sie einen vollwertigen Motorradführerschein besitzen und das Motorrad auch bei hohen Geschwindigkeiten auf öffentlichen Straßen uneingeschränkt legal fahren muss.

Meinung des Autors: Was die meisten Fahrer über L1e vs. L3e nicht wissen (und warum das so wichtig ist)

Mir ist vollkommen klar, dass nicht jeder einen Motorradführerschein besitzt – nicht einmal den A1, und schon gar nicht die deutsche B196-Aufwertung. Aber jetzt kommt der Witz:
Wenn Sie bereits einen Pkw-Führerschein der Klasse B besitzen, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass Ihnen automatisch auch die Klasse AM zusteht. Das bedeutet, dass Sie jedes Elektromotorrad der Klasse L1e fahren dürfen, ohne jemals eine Fahrschule besucht zu haben.

Und genau hier werden die E-Ride-Modelle, insbesondere der E Ride Pro 3.0 und der E Ride Pro SR , absolut atemberaubend. Die Vorstellung, dass man einen E Ride Pro SR mit 25 kW Spitzenleistung kaufen und ihn legal als Fahrzeug der Klasse L1e mit nichts weiter als einem AM-Führerschein fahren kann … das ist doch Wahnsinn! Ich kann es immer noch nicht fassen, dass wir an einem Punkt angelangt sind, an dem ein 15-Jähriger legal etwas fahren darf, das sich wie ein 250-ccm-Viertaktmotorrad fährt. Unglaublich – aber ja, so funktioniert die Regelung.

Wenn Sie einen gültigen Motorradführerschein (A1/A2/A) besitzen , dann können Sie direkt die L3e-Version beantragen. Denken Sie nur daran:

• Sie müssen es registrieren.

• Es wird alle zwei Jahre eine technische Inspektion erfordern.

• Sie erhalten das große, vollwertige Nummernschild (das in LKW-Größe).

• und Ihre Versicherungskosten werden spürbar höher sein

Wenn Ihr Hauptziel also Offroad-Fahrten mit gelegentlichem legalem Straßenverkehr sind, greifen Sie zur L1e-Version und machen Sie sich nicht zu viele Gedanken.

Leider gibt es Motorrader wie das Talaria Komodo nur als Offroad- oder L3e-Variante – AM ist also nutzlos. Um ein Komodo legal auf öffentlichen Straßen fahren zu dürfen, benötigen Sie mindestens den Führerschein Klasse A1. Deshalb entscheiden sich so viele Fahrer, die sich den Führerschein sparen wollen, für das E Ride Pro SR in L1e – es bietet enorme Leistung ohne den üblichen Führerscheinstress.

Noch ein Ratschlag:
Wenn Sie sich ein L1e-Motorrad zulegen, sollten Sie unbedingt die Versicherung inklusive Diebstahlschutz abschließen . Sie kostet zwar nur etwa 20–25 € extra im Jahr, aber stellen Sie sich Folgendes vor: Sie fahren zwei oder drei Jahre lang mit Ihrem Motorrad, parken es in der Stadt, gehen kurz einen Kaffee trinken und kommen zurück – und es ist weg. Mit Diebstahlschutz erhalten Sie die volle Entschädigung für ein neues Motorrad. Für 25 € im Jahr ist das ein absolutes Schnäppchen.
(Einige L3e-Versicherungen decken Diebstahl automatisch ab, aber falls nicht – fügen Sie diese Option hinzu. Es lohnt sich auf jeden Fall.)

Und falls das noch jemand nicht begriffen hat:
Jede Version – L1e, L3e, Offroad – kann entdrosselt werden, um genau die gleiche Leistung wie das Offroad-Modell mit voller Leistung zu erbringen.
Der einzige Unterschied liegt in den Unterlagen in Ihrer Schublade, nicht in der Fahrweise des Motorrads.

Wählen Sie also die Homologation, die zu Ihrer Lizenz und Ihren rechtlichen Anforderungen passt – die Leistung steht Ihnen jederzeit zur Verfügung.