Vector Vortex stojí ve své vlastní třídě: vysoce výkonný elektrický motokrosový motocykl navržený pro jezdce, kteří požadují extrémní dojezd a přizpůsobitelný výkon bez objemu plnohodnotného motocyklu. V porovnání s konkurenty jako Stealth H-52 a špičkovými modely Sur Ron se Vortex odlišuje robustní 72V architekturou a jednou z největších dostupných kapacit baterií v základní výbavě.
V této recenzi analyzujeme klíčové komponenty, které umožňují Vector Vortex dosahovat špičkového výkonu přes 10 000 Wattů a průmyslově vedoucího dojezdu přes 200 km.
Extrémní výkon a optimalizovaný pohon
Srdcem Vector Vortex je jeho vlastní středový motorový systém, který poskytuje lepší rozložení hmotnosti ve srovnání s tradičními nábojovými motory, což zlepšuje ovladatelnost a rovnováhu při jízdě v terénu.
- Špičkový výkon: Systém je naladěn na maximální výkon přesahující 10 000 Wattů, což znamená potenciální maximální rychlost přes 80 km/h (50 mph).
- Řídicí jednotka: Správu výkonu zajišťuje vlastní řídicí jednotka Kelly 7230s, schopná dodávat 300 Ampér. Tento vysoký proud umožňuje motoru (vlastní 16-pólový, 850 ot./min) okamžitý a intenzivní točivý moment pro rychlé zrychlení a zdolávání strmých svahů.
Dojezd a architektura baterie
Definujícím rysem Vortexu je jeho schopnost dlouhých cest, díky čemuž většina jezdců nemusí řešit obavy z dojezdu.
- Kapacita baterie: Volitelná baterie s vysokou kapacitou nabízí 3,8 kWh energie, sestavenou z kvalitních článků Panasonic, což je největší konfigurace v řadě Vector.
- Dojezd: Vector uvádí pozoruhodný dojezd přes 200 km+ (120 mil+), vypočítaný při průměrné rychlosti 35 km/h bez šlapání, což řadí Vortex daleko před mnoho přímých konkurentů.
- Nabíjení: Vysoce efektivní nabíjecí systém umožňuje dobít velkou baterii za pouhých 120 minut (2 hodiny).
Rám, odpružení a brzdění
S hmotností 69 kg vyžaduje Vortex vysoce kvalitní komponenty, aby efektivně zvládal svou rychlost a váhu v terénu.
- Odpružení: Motocykl má robustní přední část s vlastním vzduchovým vidlicovým odpružením DNM USD8SA s 200 mm zdvihu. Zadní část využívá tlumič DNM Burner 2S s výrazným 220 mm zdvihem, což zajišťuje odolnost a komfort na nerovném terénu.
- Brzdy: Brzdný výkon zajišťují vlastní hydraulické brzdy Tektro Auriga s dvojicí 4-pístkových třmenů na 203 mm kotoučích vpředu i vzadu. Toto motocyklové řešení je nezbytné pro bezpečné zvládnutí maximální rychlosti 80 km/h.
Univerzálnost a režimy výkonu
Programovatelnost Vortexu přidává univerzálnost jak pro agresivní jízdu v terénu, tak pro legální městský provoz:
- Režimy výkonu: Jezdci mohou přepínat mezi třemi odlišnými režimy: Rewerce (zpětný chod), Eco a Boost, které jsou plně programovatelné.
- Legálnost v EU: Zařazení Eco-režimu s maximální rychlostí omezenou na 25 km/h umožňuje Vortexu potenciálně splnit místní předpisy EU pro pomalejší elektrické motocykly při provozu v tomto konkrétním režimu.
Vector Vortex je stroj navržený pro nadšence, kteří požadují maximální výkon spojený s maratonským dojezdem.
Názor autora: Proč je Vector Vortex jedním z nejspolehlivějších středových pohonů, jaké kdy byly vyrobeny
Vector Vortex je jedinečný stroj. Těžko najdete středový elektrický motocykl kdekoli na světě, který by vyžadoval méně údržby než tento. Motor je namontován přímo na kyvné vidlici, což znamená, že napětí řetězu mezi zadním kolem a motorem je vždy konstantní — bez ohledu na to, jak hluboko se odpružení stlačí. Tento design dělá Vortex neuvěřitelně tichým, takže mnoho jezdců nemůže uvěřit, že to není nábojový pohon. Žádné řemeny, žádné převodovky, žádné redukční systémy — jen čistá mechanická spolehlivost.
Rám samotný je na jiné úrovni. Je masivní, záměrně předimenzovaný a navržený tak, aby pojmul nejen standardní baterii 3,8 kWh, ale i větší packy. Osobně jsme pro klienty sestavili vlastní baterie o kapacitě 5,5 kWh a i tehdy zbylo dost místa pro elektroniku. Řídicí jednotka může být perfektně namontována na spodní straně rámu, plně chráněná.
A co pevnost rámu — testovali jsme ho se třemi jezdci na motorce s plně stlačeným odpružením. Během našich testů se ohýbala kola, spodky vidlice narážely do překážek, stupačky se oškrábaly, schody a obrubníky ničili kola… ale rám nikdy neukázal ani jedinou prasklinu, ani sebemenší deformaci. Měli jsme zákaznické nehody, kdy kolo explodovalo, vidlice se ohnula, dokonce i hlavové složení se mírně posunulo — ale po narovnání byl rám stále perfektně použitelný bez jakéhokoli strukturálního poškození. Najděte mi jiný středový rám, který to dokáže přežít. Je to téměř nemožné.
Samozřejmě, Vortex má slabiny: je těžší než některé alternativy a nemá zadní odpružení na pákovém mechanismu. Ale jeho spolehlivost to více než vyvažuje. Pokud se zeptáte našich dlouhodobých zákazníků — někteří jezdí na svém Vortexu už sedm let a stále — řeknou vám totéž. Najděte mi středový pohon od jakéhokoli masově vyráběného čínského výrobce, který vydrží sedm let bez problémů s řemenem, poruch převodovky, motoru nebo neustálých úprav pohonu. Vortex se chová téměř jako přímý pohon, ale s řetězovými pastorky — což znamená, že můžete volně měnit převody pro zvýšení maximální rychlosti nebo maximalizaci točivého momentu.
Rám je velký, stabilní a téměř nezničitelný. Zrychlení může být naprosto šílené, pokud si to přejete. Viděli jsme zákazníky instalovat aftermarketové řídicí jednotky a tlačit 30 kW špičkového výkonu přes standardní motor, a ten to zvládl bez problémů — něco, co téměř žádný jiný středový pohon na této úrovni spolehlivosti nemůže tvrdit.
Nastavení kol je flexibilní: pro vyšší jezdce funguje skvěle kombinace 21–18 palců. Zadní kyvná vidlice pojme extrémně široké, agresivní terénní pneumatiky. Sníh, bláto, písek — pohybuje se jako tank. Dostali jsme nespočet děkovných zpráv od zákazníků, kteří si Vortex koupili právě pro zábavu v terénu a stále ho považují za jeden z nejlepších nákupů, jaké kdy udělali.
Ano, Vortex není homologován pro silniční provoz — ale pokud pro vás není prioritou legálnost na silnici, vůbec to nevadí. Místo toho získáte ultraodolný, masivně točivý, přizpůsobitelný středový pohon s obrovskou kapacitou baterie a schopností snadno přepravovat dvě osoby.
Pokud hledáte téměř nezničitelný elektrický středový pohon pro terénní dobrodružství, s obrovským dojezdem, masivním točivým momentem a rámem, který odmítá zemřít — Vector Vortex je stroj právě pro vás.
Prozkoumejte kompletní technické detaily a možnosti přizpůsobení Vector Vortex zde.
