Pro jezdce přecházející z elektrických motocyklů určených pouze pro jízdu v terénu na výkonné silniční elektrické motocykly jako E Ride Pro nebo špičkové modely Talaria je jednou z nejtěžších překážek pochopení zákonné způsobilosti k provozu na pozemních komunikacích. V Evropě a Velké Británii jsou dvě hlavní klasifikační normy, které tato vozidla upravují, L1e a L3e.
Volba správné homologace ovlivňuje vše od požadavků na řidičský průkaz přes náklady na pojištění až po maximální povolenou rychlost elektrického motocyklu na silnici. Tento průvodce objasňuje rozdíly mezi L1e a L3e, aby vám pomohl vybrat legální verzi vašeho příštího elektrického terénního motocyklu.
Klasifikace L1e: Odpovídá mopedu
Klasifikace L1e se vztahuje na lehká vozidla, která jsou právně ekvivalentní mopedům nebo skútrům. Pro mnoho jezdců je to nejjednodušší cesta k legálnímu provozu na silnici.
- Rychlostní limit: Musí být omezena na maximální rychlost 45 km/h.
- Výkonový limit: Jmenovitý trvalý výkon je omezen (obvykle na 4 kW nebo méně).
- Výhoda v řízení: V mnoha evropských zemích lze vozidla L1e řídit s běžným řidičským průkazem skupiny B (osobní automobil), pokud byl získán před určitými daty, nebo s jednoduchým průkazem AM. To eliminuje potřebu plného motocyklového průkazu.
- Ideální pro: Příležitostné dojíždění nebo jezdce, který upřednostňuje snadnou legálnost před vysokou maximální rychlostí (např. E Ride Pro SS 2.0 L1e).
Klasifikace L3e: Odpovídá motocyklu
Klasifikace L3e označuje vozidlo jako plnohodnotný elektrický motocykl, bez přísných omezení rychlosti a výkonu.
- Rychlostní limit: Neomezený. Motocykl může využít svou plnou maximální rychlost (např. přes 60 mph u E Ride Pro SR).
- Požadavek na řidičský průkaz: Pro provoz je vyžadován specifický motocyklový průkaz (skupina A1, A2 nebo A, v závislosti na místních pravidlech o výkonu a věku jezdce).
- Výhoda výkonu: Motocykl je plně legální na silnici při svém maximálním výkonu (např. E Ride Pro SS 3.0 18kW v provedení L3e).
- Ideální pro: Zkušeného jezdce, který potřebuje plný silniční výkon a již vlastní motocyklový průkaz.
Výhoda dvojí homologace (realita jízdy v terénu)
Mnoho výkonných elektrických motocyklů, jako jsou E Ride Pro SR a modely SS, dosahuje výkonu 18 kW nebo 25 kW, ale často jsou prodávány s papíry L1e.
Tento běžný postup umožňuje snadnou registraci a pojištění motocyklu jako pomalejšího a jednoduššího vozidla L1e. Výkonný motor je však pouze softwarově omezen na 45 km/h. Pro zkušeného kupujícího to znamená:
- Omezení L1e je zachováno pro legální provoz na silnici.
- Motocykl lze rychle odemknout pro jízdu na soukromém pozemku a v terénu, čímž se uvolní jeho plný výkon a rychlost (18 kW nebo 25 kW).
Poznámka: Provoz odemčeného vozidla L1e na veřejných komunikacích ruší jeho legální klasifikaci a může vést k vážným právním následkům, včetně zneplatnění pojištění. Vždy jezděte legálně na veřejných silnicích.
Závěr: Která klasifikace je pro vás ta pravá?
Vaše volba závisí na vašem řidičském průkazu a hlavním využití:
- Zvolte L1e (45 km/h): Pokud potřebujete jednoduchou a levnou legálnost pro dojíždění a plánujete motocykl používat převážně v terénu (s odemčením výkonu).
- Zvolte L3e (neomezený): Pokud máte plný motocyklový průkaz a potřebujete, aby byl motocykl plně legální při vysokých rychlostech na veřejných komunikacích.
Názor autora: Co většina jezdců neví o L1e vs L3e (a proč je to tak důležité)
Plně chápu, že ne každý má motocyklový průkaz — ani A1, a už vůbec ne německý upgrade B196. Ale tady je ta zajímavost:
Pokud už máte řidičský průkaz skupiny B pro osobní automobil, je velká pravděpodobnost, že už automaticky máte zahrnutý průkaz AM. To znamená, že legálně můžete řídit jakýkoli elektrický motocykl L1e bez nutnosti navštěvovat motocyklovou školu.
A právě zde modely E-Ride, zejména E Ride Pro 3.0 a E Ride Pro SR, doslova ohromují. Myšlenka, že si můžete koupit E Ride Pro SR s maximálním výkonem 25 kW a legálně jej řídit jako vozidlo L1e s pouhým průkazem AM… to je neuvěřitelné. Stále nemohu uvěřit, že jsme dospěli do bodu, kdy může patnáctiletý legálně jezdit na něčem, co má výkon jako čtyřtaktní motocykl 250 ccm. Je to šílené — ale takto fungují předpisy.
Pokud máte řádný motocyklový průkaz (A1/A2/A), pak samozřejmě — jděte rovnou na verzi L3e. Jen si pamatujte:
-
budete muset motocykl zaregistrovat
-
bude vyžadována technická kontrola každé dva roky
-
dostanete velkou plnohodnotnou registrační značku (velikosti nákladního vozidla)
-
a vaše pojistné bude výrazně vyšší
Takže pokud je vaším hlavním cílem jízda v terénu s občasným legálním přístupem na silnici, pořiďte si verzi L1e a příliš to neřešte.
Bohužel elektrické motocykly jako Talaria Komodo jsou k dispozici pouze jako Off-Road nebo L3e — což znamená, že průkaz AM tam není k ničemu. K legální jízdě na veřejných komunikacích s Komodem budete potřebovat alespoň průkaz A1. Proto mnoho jezdců, kteří nechtějí řešit řidičské průkazy, volí E Ride Pro SR v provedení L1e — nabízí ohromný výkon bez starostí s řidičskými průkazy.
Ještě jedna rada:
Pokud si pořídíte elektrický motocykl L1e, vždy si kupte pojištění, které zahrnuje ochranu proti krádeži. Stojí to možná 20–25 € navíc ročně, ale představte si toto: jezdíte na motocyklu dva nebo tři roky, zaparkujete ve městě, jdete na kávu, vrátíte se — a motocykl je pryč. S pojištěním proti krádeži dostanete plnou náhradu za nový motocykl. Za 25 € ročně je to jasná volba.
(Některé pojistky L3e ochranu proti krádeži automaticky zahrnují, ale pokud ne — přidejte ji. Rozhodně se to vyplatí.)
A kdyby to ještě někdo nepochopil:
Každá verze — L1e, L3e, off-road — může být odemčena tak, aby jela přesně jako plnohodnotný výkonný terénní model.
Jediný rozdíl je v papírech ve vaší zásuvce, ne v jízdních vlastnostech motocyklu.
Tak si vyberte homologaci, která odpovídá vašemu řidičskému průkazu a vašim legálním potřebám — výkon tu pro vás vždy bude čekat.
