Vector Vortex står i en unik klass: en högpresterande elektrisk motocrossmaskin designad för förare som kräver extrem räckvidd och anpassningsbar prestanda utan tyngden av en fullstor motorcykel. I konkurrens med modeller som Stealth H-52 och högkvalitativa Sur Ron-modeller skiljer sig Vortex ut med en robust 72V-arkitektur och ett av de största standardbatterierna som finns tillgängliga.
I denna recension analyserar vi de kärnkomponenter som gör att Vector Vortex kan leverera över 10 000 Watt i toppeffekt och en branschledande räckvidd på över 200 km.
Extrem prestanda och optimerad drivlina
Hjärtat i Vector Vortex är dess specialanpassade mittmotor-system, som ger överlägsen viktfördelning jämfört med traditionella navmotorer, vilket förbättrar hantering och balans för terrängkörning.
- Toppeffekt: Systemet är inställt för en maximal effekt på över 10 000 Watt, vilket motsvarar en topphastighet på över 80 km/h (50 mph).
- Controller: Effektstyrningen sköts av en specialanpassad Kelly 7230s-controller, kapabel att leverera 300 Ampere. Denna höga strömstyrka gör att motorn (specialanpassad 16-polig, 850 rpm) kan ge omedelbart, intensivt vridmoment för snabb acceleration och branta stigningar.
Räckvidd och batteriarkitektur
Vortex definieras av sin förmåga att erbjuda långdistansresor, vilket gör räckviddsångest till ett icke-problem för de flesta förare.
- Batterikapacitet: Det valfria högkapacitetsbatteriet har 3,8 kWh energi, byggt av högkvalitativa Panasonic-celler, vilket gör det till den största konfigurationen i Vector-serien.
- Räckvidd: Vector uppger en anmärkningsvärd räckvidd på 200 km+ (120 mi+), beräknad vid en genomsnittshastighet på 35 km/h utan trampassistans, vilket placerar Vortex långt före många direkta konkurrenter.
- Laddning: Det högpresterande laddningssystemet gör att det stora batteriet kan laddas fullt på bara 120 minuter (2 timmar).
Chassi, fjädring och bromsar
Med en vikt på 69 kg kräver Vortex komponenter av hög kvalitet för att effektivt hantera dess hastighet och vikt i terrängen.
- Fjädring: Elmotocykeln har en robust framdel med en specialanpassad DNM USD8SA luftgaffel som ger 200 mm fjädringsväg. Bak använder den en DNM Burner 2S-dämpare med hela 220 mm fjädringsväg, vilket säkerställer hållbarhet och följsamhet över ojämn terräng.
- Bromsar: Bromskraften levereras av specialanpassade hydrauliska Tektro Auriga-bromsar med dubbel 4-kolvsok på 203 mm skivor, både fram och bak. Denna motorcykelklassade setup är avgörande för att säkert hantera topphastigheten på 80 km/h.
Mångsidighet och effektlägen
Vortex programmerbarhet ger mångsidighet för både aggressiv stigkörning och laglig stadsanvändning:
- Effektlägen: Föraren kan växla mellan tre distinkta lägen: Rewerce (Back), Eco och Boost, som alla är fullt programmerbara.
- EU-laglighet: Inkluderingen av ett Eco-läge med topphastighetsbegränsning till 25 km/h gör att Vortex potentiellt kan uppfylla lokala EU-regler för långsammare elmotorcyklar när det används i just det läget.
Vector Vortex är en maskin byggd för entusiaster som kräver maximal effekt kombinerat med maratonräckvidd.
Författarens synpunkt: Varför Vector Vortex är en av de mest pålitliga mittmotor-maskinerna någonsin byggda
Vector Vortex är en unik maskin. Du kommer att ha svårt att hitta en mittmotor-elmotorcykel någonstans i världen som kräver mindre underhåll än denna. Motorn är monterad direkt på svängarmen, vilket innebär att kedjespänningen mellan bakhjulet och motorn är alltid konstant — oavsett hur djupt fjädringen komprimeras. Denna design gör Vortex så otroligt tyst att många förare inte kan tro att det inte är en navmotor. Inga remmar, inga växellådor, inga reduktionssystem — bara ren, mekanisk pålitlighet.
Chassit i sig är på en annan nivå. Det är massivt, avsiktligt överdimensionerat och designat för att rymma inte bara standardbatteriet på 3,8 kWh utan även större batteripaket. Vi har personligen byggt 5,5 kWh specialbatterier för kunder, och även då fanns det gott om plats kvar för elektronik. Controllern kan monteras perfekt under ramen, helt skyddad.
Och när det gäller ramstyrka — vi testade den med tre förare på elmotorcykeln med fjädringen fullt komprimerad. Under våra tortyrtester böjdes fälgar, gaffelbenen slog i hinder, fotpinnar skrapade, trappsteg och trottoarkanter förstörde hjul… men ramen visade aldrig en enda spricka, inte ens en mindre deformation. Vi har haft kundolyckor där hjulet exploderade, gaffeln böjdes, till och med styrhuvudet försköts något — men efter justering var ramen fortfarande fullt användbar utan några strukturella skador. Visa mig en annan mittmotor-ram som klarar det. Det är nästan omöjligt.
Självklart har Vortex svagheter: den är tyngre än vissa alternativ och har ingen länkagebaserad bakfjädring. Men dess pålitlighet kompenserar mer än väl för det. Om du frågar våra långvariga kunder — några av dem har kört sin Vortex i sju år och räknar — kommer de att säga samma sak. Visa mig en mittmotor från någon massproducerad kinesisk tillverkare som kan överleva sju år utan remproblem, växellådsfel, motorproblem eller ständiga justeringar av drivlinan. Vortex beter sig nästan som ett direktdrivet system, fast med kedjedrivna drev — vilket betyder att du kan ändra växlar fritt för att öka topphastigheten eller maximera vridmomentet.
Ramen är stor, stabil och nästan oförstörbar. Accelerationen kan vara helt galen om du vill. Vi har sett kunder installera eftermarknadscontrollrar och pressa 30 kW i toppeffekt genom standardmotorn, och den klarade det utan problem — något nästan ingen annan mittmotor kan påstå vid denna nivå av pålitlighet.
Hjuluppsättningen är flexibel: för längre förare fungerar en 21–18-uppsättning utmärkt. Baksvängarmen kan ta extremt breda, aggressiva terrängdäck. Snö, lera, sand — den rör sig som en tank. Vi har fått otaliga tackmeddelanden från kunder som köpt Vortex specifikt för offroad-äventyr och fortfarande anser det vara ett av de bästa köp de någonsin gjort.
Ja, Vortex är inte godkänd för vägbruk — men om gatlaglighet inte är din prioritet spelar det ingen roll alls. Det du får istället är en ultrahållbar, kraftfull mittmotor med enorm batterikapacitet och förmågan att enkelt bära två personer.
Om du letar efter en nästan oförstörbar elektrisk mittmotor för offroad-äventyr, med enorm räckvidd, massivt vridmoment och en ram som vägrar ge upp — då är Vector Vortex maskinen för dig.
Utforska hela den tekniska genomgången och anpassningsalternativen för Vector Vortex här.
