Il Vector Typhoon è progettato per il pilota che esige massime prestazioni elettriche e un'autonomia praticamente illimitata in un telaio robusto dallo stile motociclistico. Condividendo l'architettura ad alta tensione da 72V con il suo fratello, il Vortex, il Vector Typhoon è un cavallo da lavoro ad alte prestazioni, erogando oltre 10.000 Watt di potenza di picco e un'autonomia leader nel settore.
In questa recensione, esaminiamo perché il Typhoon, con il suo controller personalizzato ad alta amperaggio e la massiccia capacità della batteria, è un candidato di primo piano per il trail riding a lunga distanza e l'azione off-road ad alta velocità.
Distribuzione di Potenza Senza Compromessi (10.000 Watt+)
Le specifiche di prestazione del Typhoon lo collocano saldamente nella categoria delle motocross elettriche, non solo ebike potenziate.
- Sistema Motore: Il motore personalizzato (magneti al neodimio da 50 mm, 16 poli) è abbinato a un potente controller Custom Kelly 7230s capace di gestire 300 Ampere. Questa combinazione garantisce una coppia istantanea e riserve di potenza massicce, raggiungendo velocità superiori a 80 km/h (50 mph).
- Modalità di Potenza: La versatilità è integrata con tre modalità di potenza programmabili (Rewerce, Eco, Boost), inclusa una limitazione di velocità per la modalità Eco (25 km/h per l'UE), che consente una più facile conformità dove richiesto.
La Batteria Maratona: Autonomia oltre 200 km
La caratteristica distintiva del Typhoon è la sua eccezionale autonomia, che lo rende ideale per esplorazioni profonde su sentieri e per pedalate di un'intera giornata senza frequenti soste.
- Capacità: La batteria opzionale ad alta densità presenta una capacità di 3,8 kWh (72V nominali), progettata per sostenere un elevato assorbimento di potenza e fornire un'autonomia estesa.
- Autonomia: L'autonomia dichiarata di oltre 200 km (120 mi+), basata su una velocità media di 35 km/h, stabilisce un alto standard in questa categoria, offrendo una vera capacità d'avventura.
- Tempo di Ricarica: Nonostante la sua capacità, la batteria mantiene un tempo di ricarica rapido di soli 120 minuti (2 ore).
Telaio, Sospensioni e Controllo
Costruito su un telaio ad alta resistenza (peso a vuoto di 69 kg), il Typhoon richiede componenti robusti per gestire la sua velocità e il carico.
- Sospensioni: La parte anteriore presenta una forcella ad aria DNM USD8SA personalizzata con escursione di 200 mm, abbinata a un ammortizzatore posteriore DNM Burner 2S (molla da 650/850 lbs) con escursione di 220 mm. Questa configurazione di livello professionale garantisce alte prestazioni e comfort su terreni estremi.
- Impianto Frenante: La sicurezza ad alte velocità è garantita dai freni idraulici Tektro Auriga personalizzati. Sia le ruote anteriori che posteriori utilizzano pinze a 4 pistoncini doppie che mordono grandi dischi da 203 mm, fornendo una forza frenante affidabile e potente.
Verdetto: L’E-Moto da Endurance
Il Vector Typhoon è la scelta per il pilota che ama l’esperienza ad alta potenza ma si rifiuta di essere limitato dall’autonomia. È una vera bici elettrica da endurance, che combina un potente motore da 10 kW e un controller da 300A con un telaio robusto e una massiccia batteria da 3,8 kWh. Se la tua priorità è andare più veloce e più lontano della concorrenza, il Typhoon mantiene le promesse.
Parere dell’Autore: Un Decennio di Evoluzione Dietro il Vector Typhoon
Il Vector Typhoon esiste da più di dieci anni. Lo abbiamo creato quando nel mondo c’erano forse cinque o sei aziende internazionali che costruivano bici elettriche e e-moto veloci ed entusiasmanti — e noi eravamo una di queste. All’epoca esisteva lo Stealth Bomber, sì, ma costava quasi il doppio ed utilizzava una tecnologia molto più complicata, pur montando un motore più debole con fili di fase sottili che faticavano sotto carichi pesanti.
Abbiamo scelto una strada completamente diversa. Abbiamo selezionato una piattaforma motore che aveva il doppio margine di tuning rispetto a quanto spingevamo in fabbrica. L’abbiamo equipaggiata con una batteria da 3,8 kWh, che all’epoca era la più grande o tra le più grandi batterie disponibili per qualsiasi macchina nella sua categoria di peso. E mentre altri marchi inseguivano materiali esotici come carbonio o Kevlar per i loro pannelli laterali, abbiamo preso una decisione molto consapevole di non farlo. I pannelli laterali su questo tipo di veicolo sono parti di consumo — si graffiano, si colpiscono, si piegano, si sostituiscono. I clienti vogliono che appaiano sempre nuovi. Quindi invece del carbonio, abbiamo scelto il Dübon: alluminio con un nucleo composito interno. Leggero, bello, resistente e pratico. Un materiale che ha senso nel mondo reale, non solo su una scheda tecnica.
Ma ecco cosa rende davvero unico il Typhoon:
Non è una motocicletta. È ancora una bicicletta — legalmente e meccanicamente. Ha pedali completamente funzionali che possono muovere la bici anche con il motore spento. C’è anche una modalità ECO in cui funzionano solo i pedali e il gas è disabilitato, il che la mantiene 100% legale nell’UE come pedelec a 25 km/h. Puoi usarla ovunque sia permesso l’uso di una normale bicicletta. E poi, quando il terreno si apre e le normative non sono più un problema, si passa alla modalità OFFROAD e si scatenano tutti i 15 kW di potenza.
Scegli un motore con avvolgimenti 3T e vedrai una velocità massima di 110–115 km/h senza sforzo. C’è anche una variante Supermoto con ruote da 17 pollici, e sull’asfalto è semplicemente fenomenale — quasi completamente silenziosa. Se non fosse per il rumore della ruota libera, sentiresti solo il vento. Ho avuto innumerevoli momenti in montagna in cui gli escursionisti si sono spaventati solo quando ero già passato, perché la bici è così silenziosa che non avevano idea che qualcosa si stesse avvicinando da dietro.
Se vuoi fare impennate, adorerai il Typhoon. La coppia del motore è così brutale che qualunque versione tu scelga, la ruota anteriore si solleva all’istante. In termini di sensazione reale di guida e capacità, non vedo ancora concorrenti significativi per questa macchina, specialmente considerando il suo prezzo, il suo aspetto furtivo simile a una bicicletta, il suo silenzio, la sua incredibile autonomia e il suo design quasi senza manutenzione. Nessun cambio, nessuna cinghia da rovinare, e persino la catena quasi non si allunga mai perché il motore è nella ruota posteriore — nessuno stress sulla trasmissione.
Se vuoi un veicolo dove “manutenzione” significa caricalo e vai, allora il Vector Typhoon è esattamente la macchina che fa per te.
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