Vector Vortex kuuluu ainutlaatuiseen luokkaan: tehokas sähköinen motocross-pyörä, joka on suunniteltu kuljettajille, jotka vaativat äärimmäistä toimintamatkaa ja räätälöitävää suorituskykyä ilman täysikokoisen moottoripyörän tilavuutta. Kilpailijoihin kuten Stealth H-52 ja huippuluokan Sur Ron -mallit verrattuna Vortex erottuu vahvalla 72V arkkitehtuurillaan ja yhdellä suurimmista vakioakuista.
Tässä arvostelussa analysoimme keskeiset komponentit, jotka mahdollistavat Vector Vortexin tuottaa yli 10 000 watin huipputehoa ja alan johtavan yli 200 km toimintamatkan.
Äärimmäinen suorituskyky ja optimoitu voimansiirto
Vector Vortexin sydän on sen räätälöity keskiömoottorijärjestelmä, joka tarjoaa paremman painojakauman verrattuna perinteisiin navamoottoreihin, parantaen käsiteltävyyttä ja tasapainoa maastoajossa.
- Huipputeho: Järjestelmä on viritetty maksimiteholle, joka ylittää 10 000 wattia, mikä tarkoittaa yli 80 km/h (50 mph) huippunopeutta.
- Säädin: Tehonhallinnasta vastaa räätälöity Kelly 7230s -säädin, joka pystyy käsittelemään 300 ampeeria. Tämä korkea virta mahdollistaa moottorin (Custom 16-pole, 850 rpm) tuottaa välittömän ja voimakkaan väännön nopeaan kiihtyvyyteen ja jyrkkien rinteiden nousuun.
Toimintamatka ja akkuarkkitehtuuri
Vortexin määrittävä ominaisuus on sen kyky tarjota pitkän matkan ajo, tehden toimintamatkahuolesta useimmille kuljettajille merkityksetöntä.
- Akkukapasiteetti: Valinnainen suurikapasiteettinen akku tarjoaa 3,8 kWh energiaa, koostuen korkealaatuisista Panasonic-soluista, tehden siitä suurimman kokoonpanon Vector-valikoimassa.
- Toimintamatka: Vector ilmoittaa vaikuttavan yli 200 km (120 mailia) toimintamatkan, laskettuna keskimääräisellä 35 km/h nopeudella ilman polkemisapua, mikä asettaa Vortexin monien suoraan kilpailevien mallien edelle.
- Lataus: Korkean hyötysuhteen latausjärjestelmä mahdollistaa suuren akun lataamisen vain 120 minuutissa (2 tunnissa).
Runko, jousitus ja jarrutus
69 kg painava Vortex vaatii huippuluokan komponentteja hallitakseen tehokkaasti nopeutta ja painoa maastoajossa.
- Jousitus: Pyörässä on vankka etupää, jossa on räätälöity DNM USD8SA ilmapyorä, joka tarjoaa 200 mm joustomatkaa. Takana on DNM Burner 2S -iskunvaimennin, jossa on merkittävä 220 mm joustomatka, varmistaen kestävyyden ja mukautuvuuden vaativassa maastossa.
- Jarrutus: Pysäytysvoiman tarjoavat räätälöidyt hydrauliset Tektro Auriga -jarrut, joissa on kaksi 4-mäntää sisältävää jarrusatulaa 203 mm levyillä sekä edessä että takana. Tämä moottoripyörätason järjestelmä on välttämätön 80 km/h huippunopeuden turvalliseen hallintaan.
Monipuolisuus ja tehotilat
Vortexin ohjelmoitavuus lisää monipuolisuutta sekä aggressiiviseen polkuajoon että lailliseen kaupunkikäyttöön:
- Tehotilat: Kuljettajat voivat vaihtaa kolmen eri tilan välillä: Rewerce (peruutus), Eco ja Boost, jotka ovat täysin ohjelmoitavissa.
- EU-lainsäädäntö: Eco-tilan rajoitettu 25 km/h huippunopeus mahdollistaa Vortexin mahdollisen käytön paikallisten EU-säädösten mukaisena hitaampana sähkömoottoripyöränä kyseisessä tilassa.
Vector Vortex on tarkoituksella rakennettu kone harrastajalle, joka vaatii maksimaalista tehoa yhdistettynä maratonluokan toimintamatkaan.
Kirjoittajan näkemys: Miksi Vector Vortex on yksi luotettavimmista koskaan rakennetusta keskiömoottorijärjestelmästä
Vector Vortex on ainutlaatuinen kone. On vaikea löytää maailmasta keskiömoottorilla varustettua sähkömoottoripyörää, joka vaatisi vähemmän huoltoa kuin tämä. Moottori on kiinnitetty suoraan takahaarukkaan, mikä tarkoittaa, että ketjun kireys takapyörän ja moottorin välillä on aina vakio — riippumatta siitä, kuinka paljon jousitus puristuu. Tämä rakenne tekee Vortexista uskomattoman hiljaisen, ja monet kuljettajat eivät usko sen olevan navaveto. Ei hihnoja, ei vaihteistoja, ei voimansiirron alennusjärjestelmiä — pelkkää puhdasta, mekaanista luotettavuutta.
Runko itsessään on eri tasolla. Se on massiivinen, tarkoituksella ylikokoinen ja suunniteltu pitämään hallussaan ei vain vakio 3,8 kWh akku, vaan myös suurempia paketteja. Olemme henkilökohtaisesti rakentaneet 5,5 kWh räätälöityjä akkuja asiakkaille, ja silti rungossa oli runsaasti tilaa elektroniikalle. Säädin voidaan asentaa täydellisesti rungon alapuolelle, täysin suojattuna.
Ja rungon kestävyydestä — testasimme sitä kolmen kuljettajan kanssa pyörällä, kun jousitus oli täysin puristunut. Kidutustesteissämme vanteet vääntyivät, haarukan alaosat osuivat esteisiin, jalkatapit raapivat, portaat ja reunakivet tuhosivat pyöriä… mutta runko ei koskaan näyttänyt ainoatakaan halkeamaa, ei edes pientä muodonmuutosta. Asiakkaidemme onnettomuuksissa pyörä on räjähtänyt, haarukka vääntynyt, jopa ohjaustanko siirtynyt hieman — mutta uudelleenasennuksen jälkeen runko oli edelleen täysin käyttökelpoinen ilman rakenteellisia vaurioita. Näytä minulle toinen keskiömoottorirunko, joka kestäisi sen. Se on lähes mahdotonta.
Tietenkin Vortexilla on heikkouksia: se on painavampi kuin jotkut vaihtoehdot, eikä siinä ole linkkijousitettua takajousitusta. Mutta sen luotettavuus korvaa tämän enemmän kuin hyvin. Jos kysyt pitkäaikaisilta asiakkailtamme — joista jotkut ovat ajaneet Vortexillaan seitsemän vuotta ja edelleen — he sanovat samaa. Näytä minulle keskiömoottori mistä tahansa massamarkkinoiden kiinalaisvalmistajalta, joka kestäisi seitsemän vuotta ilman hihnaongelmia, vaihteistovikoja, moottoriongelmia tai jatkuvia voimansiirron säätöjä. Vortex käyttäytyy lähes kuin suora veto, paitsi että siinä on ketjuvetoiset rattaat — mikä tarkoittaa, että vaihteistoa voi vapaasti vaihtaa huippunopeuden lisäämiseksi tai väännön maksimoimiseksi.
Runko on iso, vakaa ja lähes tuhoutumaton. Kiihtyvyys voi olla täysin hurjaa, jos haluat. Olemme nähneet asiakkaita asentamassa jälkimarkkinasäätimiä ja työntämässä 30 kW huipputehoa vakio moottorin läpi, ja se kesti sen ilman ongelmia — jotain, mitä lähes mikään muu keskiömoottori ei voi väittää tällä luotettavuustasolla.
Pyörän kokoonpano on joustava: pidemmille kuljettajille 21–18 kokoonpano toimii erinomaisesti. Takahaarukka kestää erittäin leveitä, aggressiivisia maastorenkaita. Lumi, muta, hiekka — se liikkuu kuin tankki. Olemme saaneet lukemattomia kiitosviestejä asiakkailta, jotka ostivat Vortexin nimenomaan maastokäyttöön ja pitävät sitä edelleen yhtenä parhaista ostoksistaan.
Kyllä, Vortex ei ole hyväksytty tieliikennekäyttöön — mutta jos katuajolainsäädäntö ei ole prioriteettisi, sillä ei ole lainkaan merkitystä. Sen sijaan saat erittäin kestävän, valtavan vääntävän, räätälöitävän keskiömoottorin, jossa on suuri akkukapasiteetti ja kyky kuljettaa helposti kahta henkilöä.
Jos etsit lähes tuhoutumatonta sähköistä keskiömoottoria maasto-seikkailuihin, suurella toimintamatkalla, valtavalla väännöllä ja rungolla, joka ei anna periksi — Vector Vortex on sinulle sopiva kone.
Tutustu Vector Vortexin täydelliseen tekniseen erittelyyn ja räätälöintivaihtoehtoihin täällä.
