El Vector Tide representa la dedicación de Vector a optimizar el peso y el manejo sin comprometer la potencia bruta ni la autonomía. Aunque está equipado con el mismo sistema de alta potencia de 72V que sus hermanos, el Vector Tide se diferencia al utilizar un avanzado cuadro de aluminio 6061. Esta elección resulta en la mejor relación resistencia-peso de la gama, convirtiéndolo en la máquina definitiva para los pilotos que exigen agilidad y manejo ligero en terrenos técnicos fuera de carretera.
En esta reseña, exploramos cómo el Tide combina un núcleo de potencia masivo de más de 15.000 vatios con un chasis refinado y ligero diseñado para una conducción dinámica.
Innovación en el chasis: aluminio de grado aeronáutico
El cuadro de aluminio es la característica definitoria del Tide, alojando estratégicamente el motor y la batería en el centro para un equilibrio óptimo de peso y una mejor dinámica de manejo.
- Diseño ligero: A pesar de su batería de alta capacidad, el Tide mantiene un peso competitivo en vacío de 69 kg, logrado mediante el uso de aluminio fuerte y ligero.
- Manejo: El motor (personalizado de 50 mm, 16 polos) y la posición de la batería, combinados con la nueva suspensión de enlace, le dan al Tide un centro de gravedad bajo. Esto se traduce directamente en una estabilidad y capacidad de respuesta superiores en las curvas en comparación con bicicletas de cuadros más pesados.
- Suspensión: Cuenta con una horquilla de aire personalizada DNM USD8SA que ofrece 200 mm de recorrido, complementada por el amortiguador trasero DNM Burner 2S (220 mm de recorrido), proporcionando un rendimiento duradero esencial para una conducción agresiva.
Potencia y autonomía: rendimiento sin compromisos
El Tide comparte el hardware de alto rendimiento que caracteriza a los modelos Vector de gama alta.
- Potencia máxima: El sistema entrega más de 15.000 vatios de potencia máxima a través de una arquitectura nominal de 72V, garantizando una aceleración emocionante y velocidades máximas que superan los 80 km/h (50 mph).
- Controlador: La potencia es gestionada por un controlador personalizado Kelly 7230s (300 amperios), que proporciona un flujo de alta corriente confiable para un rendimiento constante en subidas empinadas y durante recorridos a alta velocidad sostenida.
Resistencia y practicidad
El Tide está diseñado para aventuras de larga distancia, ofreciendo una de las mejores autonomías en la clase de e-motos de alta potencia.
- Autonomía: La batería opcional de 3.8 kWh ofrece una increíble autonomía de más de 100 km (60 mi), asegurando que las capacidades de la moto rara vez se vean limitadas por su fuente de energía.
- Frenado y control: El rendimiento completo requiere una potencia de frenado avanzada, proporcionada por frenos hidráulicos personalizados Tektro Auriga con pinzas dobles de 4 pistones y discos de 203 mm, esenciales para la seguridad a más de 80 km/h.
- Modos versátiles: Los tres modos de potencia programables (Eco, Boost, Rewerce) incluyen un límite Eco de 25 km/h compatible con la normativa europea, añadiendo flexibilidad para su uso regulado.
El Vector Tide es la máquina ideal para el piloto que busca la mayor relación potencia-peso y un manejo preciso en un paquete eléctrico robusto.
Opinión del autor: Por qué respaldo personalmente el Vector Tide
Hemos estado trabajando en el Vector Tide durante casi tres años — quizás incluso más si cuento los primeros bocetos e ideas fallidas — y durante ese tiempo construimos alrededor de cinco generaciones completas de prototipos antes de llegar a la versión final que ves hoy. Cada etapa fue probada hasta la destrucción. Pusimos esta moto a prueba de maneras que la mayoría de los clientes nunca intentarán: dos pilotos subiendo senderos empinados fuera de carretera, sesiones repetidas de saltos, experimentos brutales con la suspensión, diferentes amortiguadores, diferentes motores, diferentes enlaces, lo que sea. Esta máquina pasó por tantas modificaciones antes de alcanzar su forma actual que puedo decir con confianza: está construida para no morir.
El motor es prácticamente indestructible — ya hemos usado esta plataforma en muchos modelos y ha sobrevivido a todo, desde abusos en clima frío hasta subidas extremas. La batería de 3.8 kWh está igualmente probada, y para esta categoría de peso es uno de los paquetes más grandes disponibles en cualquier lugar. ¿El controlador? La misma historia. Hemos estado usando el sistema Kelly durante tanto tiempo y en tantas motos que lo conocemos al detalle. Para quienes quieren aún más margen, sí — se puede instalar un controlador más potente, y sí — el motor y la batería pueden soportarlo. Hemos visto clientes llevar este motor a picos de 20–30 kW sin fallos. La verdadera pregunta es: ¿realmente necesitas ese tipo de velocidad?
De todos modos, en carretera no puedes usarla — el Tide no está homologado para uso en calle. Es una máquina pura para off-road.
Comparado con E-Ride, Talaria u otras motos eléctricas de alta potencia para tierra, el Tide funciona notablemente más silencioso. La cadena se mantiene bajo tensión constante, lo que reduce aún más el ruido. La moto es extremadamente ligera, extremadamente potente y, honestamente, una gran opción para pilotos que quieren algo exclusivo — no una de diez mil unidades producidas en masa rodando por la ciudad. Solo se han construido 15–20 Tides. Y respaldamos cada una de ellas.
¿Para quién es el Tide? Para pilotos que quieren una motocicleta eléctrica confiable, casi silenciosa, con una enorme reserva de torque y gran autonomía. Sí, la batería es extraíble — aunque personalmente no la llevaría a cuestas a menos que sea necesario para transporte. Sacarla toma 2–3 minutos, no 30 segundos, pero sigue siendo muy manejable.
La parte trasera puede montar neumáticos increíblemente anchos; la delantera está limitada solo por el espacio en la horquilla. Hemos probado configuraciones 21/18 y funcionan de maravilla. Para la delantera, la horquilla Manitou Dorado Expert es nuestra recomendación principal — ajuste perfecto, desplazamiento de 47 mm, y se ve fantástica en este cuadro. Amortiguador trasero: 240 mm, con muelle de 750 o 850 según el peso del piloto. La progresión del enlace está perfectamente ajustada.
Si la configuras para una velocidad máxima de 70 km/h, se convierte en un monstruo absoluto. El torque es tan extremo que literalmente podrías remolcar un minibús detrás. Y a diferencia de otras motos en esta categoría, nada aquí se va a romper, explotar o desgarrar. No hay correas que se rompan, ni rodamientos que se fundan, ni basculantes que se deformen. Todo en el Tide fue sobredimensionado intencionalmente — el objetivo era hacer una moto que pueda sobrevivir al abuso real, no solo verse bien en papel.
En resumen: esta es una máquina única — increíblemente potente en torque, confiable, ligera, silenciosa y construida con un margen de seguridad ridículo. Si tienes curiosidad, reserva una prueba. Estaremos encantados de mostrarte lo que esta máquina puede hacer.
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