Im schnell wachsenden Markt für elektrische Dirtbikes ist die E Ride Pro-Reihe dafür bekannt, neue Maßstäbe zu setzen. Das E Ride Pro SS 2.0 12kW will nicht die enorme Leistung von 25 kW seines SR-Schwestermodells übertreffen. Vielmehr strebt es die perfekte Balance zwischen Geländegängigkeit und problemloser Straßenzulassung an.
Direkt positioniert gegen Konkurrenten der Mittelklasse wie das Surron Ultra Bee, bietet das SS 2.0 eine ausgereifte Plattform, beachtliche Serienleistung und die wichtige L1e-Zertifizierung. In diesem Test des E Ride Pro SS 2.0 analysieren wir die Performance des Bikes sowohl für Pendler als auch für Wochenendausflügler.
Das 12-kW-Kraftwerk: Kontrollierte Aggression
Mit einem Motor mit einer Spitzenleistung von 12 kW ist der SS 2.0 äußerst leistungsfähig. Diese Leistung liefert ein sofortiges, kraftvolles Drehmoment, das erfahrene Fahrer für das Überwinden von Hindernissen und das Bewältigen technischer Anstiege benötigen.
- Leistungsmaßstab: Mit 12 kW positioniert sich die SS 2.0 direkt im Wettbewerb mit den leistungsstärksten Serienmotorrädern der Mittelklasse. Sie bietet ein begeisterndes Fahrerlebnis ohne den potenziell überwältigenden Leistungsschub von 25-kW-Systemen.
- Batterie: Das Motorrad verwendet ein Hochvoltsystem (typischerweise 72 V), das sicherstellt, dass die Leistung von 12 kW aufrechterhalten wird und Spannungseinbrüche bei anspruchsvollen Geländefahrten minimiert werden.
L1e-Zertifizierung: Pendelbereit
Das überzeugendste Verkaufsargument für viele erwachsene Fahrer ist die **L1e-Homologation**.
- Was L1e bedeutet: Diese Klassifizierung begrenzt die Höchstgeschwindigkeit auf 45 km/h (28 mph) im öffentlichen Straßenverkehr. Rechtlich wird das Fahrzeug damit als Moped oder Roller eingestuft, was die Zulassung, Versicherung und den Führerschein vereinfacht (in manchen Regionen ist oft nur ein normaler Pkw-Führerschein erforderlich).
- Geländepotenzial: Entscheidend ist, dass der 12-kW-Motor deutlich höhere Geschwindigkeiten ermöglicht. Die SS 2.0 verfügt über eine Funktion, mit der die Geschwindigkeitsbegrenzung für Privatgelände und Offroad-Einsätze schnell aufgehoben werden kann, wodurch das volle Potenzial des Motorrads freigesetzt wird, wenn keine Einhaltung der Straßenverkehrsordnung erforderlich ist.
2.0 Verbesserungen: Verfeinerung und Haltbarkeit
Die Bezeichnung „2.0“ deutet auf Verbesserungen gegenüber dem ursprünglichen SS hin. Diese Aktualisierungen konzentrieren sich typischerweise auf Langlebigkeit und Fahrkomfort:
- Chassissteifigkeit: Verbesserungen am geschmiedeten Aluminiumrahmen sorgen für eine höhere Steifigkeit und damit für ein präziseres Handling bei aggressiver Kurvenfahrt.
- Komponentenqualität: Verbesserungen bei der Controller-Abstimmung und dem Batteriemanagementsystem (BMS) sind zu erwarten, was zu einer höheren Effizienz und längeren Lebensdauer führt.
- Federung: Das Motorrad ist mit einer hochwertigen, einstellbaren Federung ausgestattet, die für unebene Strecken einen ausgezeichneten Federweg und eine hervorragende Dämpfung bietet und gleichzeitig für Fahrten auf der Straße komfortabel bleibt.
Urteil: Die ausgewogene Wahl
Das E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e ist die pragmatische Wahl im Segment der leistungsstarken E-Motorräder. Es bietet den perfekten Mittelweg: sportlich genug, um geübte Fahrer im Gelände herauszufordern, und gleichzeitig gesetzeskonform genug, um einen Stadtroller oder ein Moped zu ersetzen.
Wenn Sie ein einzelnes Motorrad benötigen, das sich problemlos vom morgendlichen Arbeitsweg bis zur Wochenendtour im Gelände eignet, ohne dass eine vollständige Motorradzulassung erforderlich ist, ist die SS 2.0 sehr zu empfehlen.
Meinung des Autors: Warum der SS 2.0 einer meiner persönlichen Favoriten ist
Ich persönlich liebe die SS 2.0 aus einem einfachen Grund: ihrem Gewicht . Mit eingebautem Akku wiegt sie etwa 60 kg , ohne Akku etwa 40 kg .
Sagen Sie mir: Welches andere Elektromotorrad bietet 12 kW Spitzenleistung mit einem solchen Drehmoment bei einem so unglaublich geringen Gewicht? Da gibt es kaum etwas Vergleichbares. Zugegeben, es hat vielleicht nicht die brachialen 25 kW des SR-Modells, aber bei einem Gesamtgewicht von nur 60 kg – glauben Sie mir, das macht einen gewaltigen Unterschied.
Tatsächlich ziehe ich manchmal die SS 2.0 der SR vor, wenn ich dieses pure, agile und leichte Fahrgefühl erleben will. Die zusätzlichen 20 kg der SR – fast 30 % des Gewichts der SS – spürt man sofort. Gewicht lässt sich bei einem Dirtbike einfach nicht verstecken.
Und für alle, die sagen, „12 kW reichen nicht“ – tauscht einfach das hintere Ritzel gegen ein größeres. Klar, die Höchstgeschwindigkeit sinkt dann von rund 100 km/h auf vielleicht 80 km/h, aber das Drehmoment, das ihr dafür bekommt, ist absolut gewaltig. Für Geländefahrten und echten Offroad-Spaß ist das mehr als genug.
Wenn ich etwas bemängeln müsste, wäre es der 2,7-kWh-Akku anstelle des 3,5-kWh-Akkus . Aber wie gesagt – das Gewicht spielt eine Rolle. Und trotz des kleineren Akkus erreicht man selbst bei sportlicher Fahrweise noch solide 50 km Reichweite .
Die Hinterradschwinge ist etwas schmaler als beim E Ride Pro 3.0 oder SR, daher lassen sich keine extrem breiten Hinterreifen montieren. Mit den richtigen Offroad-Reifen fährt sie sich aber trotzdem hervorragend. Im Vergleich zum Ultra Bee oder Talaria – ja, es ist kein Untersetzungsgetriebemotor – schlägt sich die SS 2.0 im Gelände unglaublich gut, und Zuverlässigkeit ist kein Thema.
Was ich absolut liebe, ist das große Farbdisplay . Alles ist hell, klar und gut lesbar – eine enorme Verbesserung im täglichen Gebrauch.
Und hier liegt der größte Vorteil im wirklichen Leben:
Nimmt man den Akku heraus, hat man ein 40 kg leichtes E-Bike . Man kann es einfach auf einen Motorradträger für die Anhängerkupplung schnallen und auf Familienausflüge, in den Urlaub oder auf Wochenendtrips mitnehmen – egal wohin es geht, der Fahrspaß ist immer dabei. Und am Ziel angekommen, steht einem ein voll geländegängiges 12-kW-E-Bike zur Verfügung, das sofort startklar ist.
Die serienmäßige 19/18-Zoll-Radkombination funktioniert hervorragend. Wer mehr Grip im Gelände wünscht, kann auch ein 16-Zoll-Hinterrad verwenden. Die Federung ist für Fahrer unter ca. 80 kg etwas straff, daher könnte eine weichere Feder oder ein Upgrade des hinteren Stoßdämpfers nötig sein. Die FastAce-Vorderradgabel bietet für ihren Preis eine überraschend gute Performance. Wer Wert auf erstklassiges Handling legt, findet in Fox, Marzocchi oder meinem persönlichen Favoriten, der Manitou Dorado Expert, hervorragende Alternativen.
Und schließlich – die rechtliche Seite. Mit der Führerscheinklasse L1e und vollem Diebstahlschutz ist dieses Moped ein echter Komfortgewinn. Man erhält ein leistungsstarkes Offroad-Fahrzeug und ein straßenzugelassenes Moped in einem. Allen, die maximale Freiheit bei minimalem Aufwand wünschen, kann ich die SS 2.0 wärmstens empfehlen.
Bereit für den perfekten Hybrid? Entdecken Sie hier die technischen Daten und Preise des E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e .
