Im sich schnell entwickelnden Markt für elektrische Dirt-Motorräder ist die E Ride Pro Serie bekannt dafür, Grenzen zu verschieben. Die E Ride Pro SS 2.0 12kW zielt nicht darauf ab, die enorme Leistung von 25 kW ihres SR-Bruders zu übertreffen. Stattdessen strebt sie die perfekte Balance zwischen Geländetauglichkeit und unkomplizierter Straßenzulassung an.
Direkt positioniert gegenüber Mittelklasse-Konkurrenten wie der Surron Ultra Bee, bietet die SS 2.0 eine verfeinerte Plattform, erhebliche Serienleistung und die wichtige L1e-Zulassung. In diesem E Ride Pro SS 2.0 Test analysieren wir die Leistung des Motorrads sowohl für den täglichen Pendler als auch für den Wochenendfahrer.
Der 12kW Antrieb: Kontrollierte Aggression
Mit einem 12kW Spitzenmotor ist die SS 2.0 sehr leistungsfähig. Diese Leistung liefert sofortiges, aggressives Drehmoment, das erfahrene Fahrer für das Überwinden von Hindernissen und technische Anstiege verlangen.
- Leistungsmaßstab: 12kW bringt die SS 2.0 direkt in Konkurrenz mit den leistungsstärksten Serien-Motorrädern der Mittelklasse. Sie bietet ein aufregendes Erlebnis ohne den potenziell überwältigenden Schub von 25kW-Systemen.
- Batterie: Das Motorrad verwendet ein Hochvolt-System (typischerweise 72V), das sicherstellt, dass die 12kW-Leistung konstant bleibt und Spannungseinbrüche bei anspruchsvollen Geländefahrten minimiert werden.
L1e-Zulassung: Pendlerbereit
Der überzeugendste Verkaufsargument für viele erwachsene Fahrer ist die L1e-Homologation.
- Was L1e bedeutet: Diese Klassifizierung begrenzt die Höchstgeschwindigkeit auf 45 km/h für den öffentlichen Straßenverkehr. Das Motorrad wird damit rechtlich als Moped oder Roller eingestuft, was die Zulassung, Versicherung und Führerscheinanforderungen vereinfacht (oft reicht in bestimmten Regionen ein normaler Autoführerschein).
- Gelände-Potenzial: Wichtig ist, dass der 12kW-Motor deutlich höhere Geschwindigkeiten erreichen kann. Die SS 2.0 verfügt über eine Funktion, mit der das Motorrad schnell für den privaten und Offroad-Einsatz entdrosselt werden kann, um sein volles Potenzial zu entfalten, wenn die Pendlerkonformität nicht erforderlich ist.
2.0-Updates: Verfeinerung und Haltbarkeit
Die Bezeichnung „2.0“ steht für Verbesserungen gegenüber dem ursprünglichen SS. Diese Updates konzentrieren sich typischerweise auf Haltbarkeit und Fahrqualität:
- Rahmensteifigkeit: Verbesserungen am geschmiedeten Aluminiumrahmen bieten erhöhte Steifigkeit, was zu präziserem Handling bei aggressiven Kurvenfahrten führt.
- Komponentenqualität: Verbesserungen in der Steuerungselektronik und im Batteriemanagementsystem (BMS) sorgen für bessere Effizienz und längere Lebensdauer.
- Federung: Das Motorrad ist mit hochwertiger, einstellbarer Federung ausgestattet, die hervorragenden Federweg und Dämpfung für anspruchsvolle Trails bietet und gleichzeitig komfortabel für den Straßenbetrieb bleibt.
Fazit: Die ausgewogene Wahl
Die E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e ist die pragmatische Wahl im Bereich der leistungsstarken E-Motorräder. Sie bietet den perfekten Mittelweg: aggressiv genug, um erfahrene Fahrer im Gelände herauszufordern, und gleichzeitig legal konform, um einen Stadtroller oder Moped zu ersetzen.
Wenn Sie ein einzelnes Motorrad suchen, das mühelos vom morgendlichen Pendeln zur Wochenend-Tour wechseln kann, ohne die Komplexität einer vollständigen Motorradzulassung, ist die SS 2.0 sehr zu empfehlen.
Persönliche Einschätzung: Warum die SS 2.0 zu meinen Favoriten gehört
Ich persönlich liebe die SS 2.0 aus einem einfachen Grund: ihr Gewicht. Mit eingebauter Batterie wiegt sie etwa 60 kg, ohne Batterie — 55 kg.
Jetzt sagen Sie mir: Welches andere elektrische Motorrad liefert 12 kW sofortige Spitzenleistung mit solchem Drehmoment bei so einem lächerlich niedrigen Gewicht? Es gibt kaum etwas Vergleichbares. Ja, es hat nicht den brutalen 25 kW Punch des SR-Modells, aber wenn das ganze Motorrad nur 60 kg wiegt — glauben Sie mir, das macht einen riesigen Unterschied.
Tatsächlich bevorzuge ich manchmal die SS 2.0 gegenüber der SR, wenn ich dieses pure, wendige, leichte Fahrgefühl haben möchte. Die zusätzlichen 20 kg der SR — das sind fast 30 % des Gewichts der SS — spürt man sofort. Gewicht lässt sich bei einem Dirt-Motorrad einfach nicht verbergen.
Und für diejenigen, die sagen „12 kW sind nicht genug“ — tauschen Sie das hintere Ritzel gegen ein größeres aus. Sicher, die Höchstgeschwindigkeit sinkt von etwa 100 km/h auf vielleicht 80, aber das Drehmoment, das Sie dafür bekommen, ist absolut beeindruckend. Für Trailfahrten und echten Offroad-Spaß ist das mehr als ausreichend.
Der hintere Schwingarm ist etwas schmaler als bei der E Ride Pro 3.0 oder SR, daher können keine extrem breiten Hinterreifen montiert werden. Aber mit dem richtigen Offroad-Gummi funktioniert es trotzdem hervorragend. Im Vergleich zur Ultra Bee oder Talaria ist dies zwar kein Untersetzungsgetriebemotor, aber ehrlich gesagt hält die SS 2.0 im Gelände erstaunlich gut stand, und die Zuverlässigkeit ist kein Problem.
Was ich absolut liebe, ist das große Farbdisplay. Alles ist hell, klar und gut lesbar — ein riesiges Upgrade für die tägliche Nutzung.
Und hier ist der größte Vorteil im echten Leben:
Entfernen Sie die Batterie, und Sie haben ein 55 kg leichtes elektrisches Motorrad. Sie können es auf einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung werfen, mit auf Familienausflüge, Urlaube oder Wochenendtrips nehmen — wohin Sie auch gehen, Ihr Fahrspaß geht mit. Und sobald Sie ankommen, haben Sie eine voll leistungsfähige 12 kW Offroad-Maschine zum Fahren bereit.
Die serienmäßige 19/18 Zoll Radkombination funktioniert hervorragend. Wer mehr Offroad-Grip möchte, kann auch hinten einen 16-Zoll-Reifen montieren. Die Federung ist für Fahrer unter ~80 kg etwas zu straff, daher könnte eine weichere Feder oder ein Upgrade des hinteren Dämpfers nötig sein. Die vordere FastAce-Gabel leistet für ihren Preis überraschend gute Arbeit. Wer Premium-Fahrverhalten möchte — Fox, Marzocchi oder mein persönlicher Favorit, die Manitou Dorado Expert, sind alle großartige Optionen.
Und schließlich — die rechtliche Seite. Dieses Motorrad als L1e mit Vollkaskoversicherung fahren zu können, ist ein Komfort der nächsten Stufe. Sie bekommen eine leistungsstarke Offroad-Maschine und ein legales Straßenmoped in einem Paket. Für alle, die maximale Freiheit bei minimalen Komplikationen wollen, empfehle ich die SS 2.0 sehr.
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