I den snabbt utvecklande marknaden för elektriska offroad-elmotorcyklar är E Ride Pro-serien känd för att tänja på gränserna. E Ride Pro SS 2.0 12kW siktar inte på att slå den massiva effekten på 25 kW hos sin SR-syskonmodell. Istället fokuserar den på den perfekta balansen mellan terrängkapacitet och problemfri laglighet på väg.
Positionerad direkt mot konkurrenter i mellansegmentet som Surron Ultra Bee, erbjuder SS 2.0 en förfinad plattform, betydande standardeffekt och viktig L1e-certifiering. I denna recension av E Ride Pro SS 2.0 analyserar vi elmotorcykelns prestanda för både dagliga pendlare och helgens äventyrare.
12kW-motorn: Kontrollerad aggressivitet
Med en 12kW toppeffekt är SS 2.0 mycket kapabel. Denna effekt ger omedelbart, aggressivt vridmoment som erfarna förare kräver för att ta sig över hinder och tekniska stigningar.
- Prestandamått: 12kW placerar SS 2.0 direkt i konkurrens med de högst presterande standardelmotorcyklarna i mellansegmentet. Den ger en spännande upplevelse utan den potentiellt överväldigande kraften från 25kW-system.
- Batteri: Elmotorcykeln använder ett högspänningssystem (vanligtvis 72V), vilket säkerställer att 12kW-effekten upprätthålls och att spänningsfall minimeras under krävande terrängkörning.
L1e-certifiering: Pendlarredo
Den mest övertygande försäljningspunkten för många vuxna förare är L1e-homologeringen.
- Vad L1e innebär: Denna klassificering begränsar topphastigheten till 45 km/h för allmän väg. Detta kategoriserar lagligt elmotorcykeln som en moped eller scooter, vilket förenklar registrering, försäkring och körkort (ofta krävs endast vanligt bilkörkort i vissa jurisdiktioner).
- Terrängpotential: Viktigt är att 12kW-motorn kan leverera mycket högre hastighet. SS 2.0 har en funktion som snabbt låter elmotorcykeln avbegränsas för privat mark och terrängkörning, vilket frigör dess fulla potential när pendlingskrav inte gäller.
2.0-uppgraderingar: Förfining och hållbarhet
Benämningen "2.0" antyder förfining jämfört med original-SS. Dessa uppdateringar fokuserar vanligtvis på hållbarhet och körupplevelse:
- Chassistyvhet: Förbättringar av den smidda aluminiumramen ger ökad styvhet, vilket ger mer precis hantering vid aggressiva kurvtagningar.
- Komponentkvalitet: Förvänta dig förbättringar i styrenhetens inställningar och batterihanteringssystem (BMS), vilket leder till bättre effektivitet och livslängd.
- Fjädring: Elmotorcykeln är utrustad med högkvalitativ justerbar fjädring som erbjuder utmärkt fjädringsväg och dämpning för tuff terräng samtidigt som den är bekväm för gatukörning.
Slutsats: Det balanserade valet
E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e är det pragmatiska valet i segmentet för högpresterande elmotorcyklar. Den erbjuder en perfekt mellanväg: tillräckligt aggressiv för att utmana skickliga förare offroad, men ändå lagligt godkänd för att ersätta en stadsscooter eller moped.
Om du behöver en enda elmotorcykel som tryggt kan gå från morgonpendling till helgens terrängäventyr utan krånglet med full motorcykelregistrering, är SS 2.0 starkt rekommenderad.
Författarens syn: Varför SS 2.0 är en av mina personliga favoriter
Jag älskar personligen SS 2.0 av en enkel anledning: dess vikt. Med batteriet installerat väger den ungefär 60 kg, och utan det — 55 kg.
Säg mig nu: vilken annan elektrisk elmotorcykel levererar 12 kW omedelbar toppeffekt med sådant vridmoment vid en så löjligt låg vikt? Det finns inte mycket som kommer i närheten. Visst, den har kanske inte den brutala 25 kW-kraften från SR-modellen, men när hela maskinen väger bara 60 kg — tro mig, det gör en enorm skillnad.
Faktum är att jag ibland föredrar att ta SS 2.0 istället för SR när jag vill ha den rena, smidiga och lätta körupplevelsen. De extra 20 kg på SR — vilket är nästan 30 % av SS:s vikt — känner man direkt. Det går helt enkelt inte att dölja vikt på en offroad-elmotorcykel.
Och för de som säger "12 kW räcker inte" — byt bakdrevet till ett större. Visst, din topphastighet sjunker från cirka 100 km/h till kanske 80, men vridmomentet du får tillbaka är helt galet. För terrängkörning och riktig offroad-åkning är det mer än tillräckligt.
Baksvingen är något smalare än på E Ride Pro 3.0 eller SR, så du kan inte montera extremt breda bakdäck. Men med rätt terrängdäck fungerar den fortfarande utmärkt. Jämfört med Ultra Bee eller Talaria — ja, detta är inte en motor med reduktionsväxel, men ärligt talat håller SS 2.0 otroligt bra offroad och pålitligheten är inget problem.
En sak jag verkligen älskar är den stora färgdisplayen. Allt är klart, rent och lättläst — en stor förbättring i daglig användbarhet.
Och här är den största fördelen i verkliga livet:
Ta bort batteriet, och du har en 55 kg elmotorcykel. Du kan kasta den på en cykelhållare för dragkrok, ta med den på familjeresor, semestrar, helgäventyr — vart du än går, följer din glädje med. Och när du väl är framme har du en fullt kapabel 12 kW offroad-maskin redo att köras.
Standardkombinationen med 19/18-tums hjul fungerar utmärkt. Om någon vill ha mer grepp offroad fungerar även ett 16-tums bakhjul bra. Fjädringen är något hård för förare under ~80 kg, så en mjukare fjäder eller uppgradering av bakdämpare kan behövas. Framgaffeln FastAce presterar faktiskt överraskande bra för sitt pris. Om någon vill ha premiumhantering är Fox, Marzocchi eller min personliga favorit, Manitou Dorado Expert, alla utmärkta val.
Och slutligen — den lagliga sidan. Att kunna köra denna elmotorcykel som en L1e med full stöldförsäkring är bekvämlighet på nästa nivå. Du får en kraftfull offroad-maskin och en laglig moped för väg i ett paket. För alla som vill ha maximal frihet med minimala komplikationer rekommenderar jag starkt SS 2.0.
Redo för den perfekta hybriden? Utforska specifikationer och priser för E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e här.
