Pentru riderii care trec de la bicicletele destinate exclusiv off-road la e-motoare puternice, legale pe drumurile publice, precum E Ride Pro sau modelele Talaria de top, unul dintre cele mai confuze obstacole este înțelegerea legalității pe drum. În Europa și Regatul Unit, cele două standarde principale de clasificare care guvernează aceste vehicule sunt L1e și L3e.
Alegerea omologării corecte afectează totul, de la cerințele pentru permis până la costurile de asigurare și, foarte important, viteza maximă legală pe drum a motocicletei. Acest ghid clarifică diferențele dintre L1e și L3e pentru a vă ajuta să selectați versiunea legală a următorului dvs. dirt bike electric.
Clasificarea L1e: Echivalentul Mopedului
Clasificarea L1e se aplică vehiculelor ușoare concepute să fie echivalente legal cu mopedele sau scuterele. Aceasta este cea mai simplă cale către legalitatea pe drum pentru mulți rideri.
- Limită de viteză: Trebuie să fie restricționată la o viteză maximă de 45 km/h (28 mph).
- Limită de putere: Puterea nominală continuă este restricționată (de obicei la 4kW sau mai puțin).
- Beneficiu la permis: În multe jurisdicții europene, vehiculele L1e pot fi conduse cu un permis standard Categoria B (mașină) dacă a fost obținut înainte de anumite date, sau cu un permis simplu AM. Aceasta evită necesitatea unui permis complet de motocicletă.
- Ideal pentru: Comutatorul ocazional sau riderul care prioritizează legalitatea ușoară în detrimentul vitezei maxime (de exemplu, E Ride Pro SS 2.0 L1e).
Clasificarea L3e: Echivalentul Motocicletei
Clasificarea L3e desemnează vehiculul ca o motocicletă electrică completă, eliminând restricțiile stricte privind viteza și puterea.
- Limită de viteză: Nerestricționată. Motocicleta poate utiliza viteza sa maximă completă (de exemplu, peste 60 mph pentru E Ride Pro SR).
- Cerință pentru permis: Conducerea necesită un permis specific pentru motocicletă (Categoria A1, A2 sau A, în funcție de reglementările locale privind puterea și vârsta riderului).
- Beneficiu de putere: Motocicleta este complet legală pe drum la performanța sa maximă (de exemplu, E Ride Pro SS 3.0 18kW în versiunea L3e).
- Ideal pentru: Riderul experimentat care are nevoie de performanță completă pe drum și deține deja un permis de motocicletă.
Avantajul Omologării Duble (Realitatea Off-Road)
Multe e-motoare performante, precum E Ride Pro SR și modelele SS, pot avea 18kW sau 25kW, dar sunt frecvent vândute cu documentație L1e.
Această practică comună permite înregistrarea și asigurarea ușoară a motocicletei ca un vehicul L1e mai lent și mai simplu. Totuși, motorul puternic al motocicletei este doar restricționat software la 45 km/h. Pentru cumpărătorul experimentat:
- Restricția L1e este menținută pentru utilizarea legală pe drumurile publice.
- Motocicleta este rapid derestricționată pentru utilizare pe teren privat și trasee off-road, eliberându-și întreaga putere și viteză (puterea de 18kW sau 25kW).
Notă: Conducerea unui vehicul L1e derestricționat pe drumurile publice anulează clasificarea sa legală și poate duce la consecințe legale serioase, inclusiv anularea asigurării. Conduceți întotdeauna legal pe drumurile publice.
Concluzie: Care Clasificare este Potrivită pentru Dvs.?
Alegerea dvs. depinde de permisul pe care îl aveți și de utilizarea principală:
- Alegeți L1e (45 km/h): Dacă aveți nevoie de legalitate simplă și ieftină pentru navetă și intenționați să folosiți motocicleta în principal off-road (cu derestricționare).
- Alegeți L3e (Nerestricționat): Dacă dețineți un permis complet de motocicletă și aveți nevoie ca motocicleta să fie complet legală la viteze mari pe drumurile publice.
Opinia autorului: Ce nu realizează majoritatea riderilor despre L1e vs L3e (și de ce contează atât de mult)
Înțeleg pe deplin că nu toată lumea are permis de motocicletă — nici măcar A1, și cu siguranță nu upgrade-ul B196 din Germania. Dar partea amuzantă este:
Dacă deja dețineți un permis Categoria B pentru mașină, există mari șanse să aveți deja Categoria AM inclusă automat. Și asta înseamnă că aveți dreptul legal să conduceți orice motocicletă electrică L1e fără să puneți vreodată piciorul într-o școală de motociclete.
Și aici modelele E-Ride, în special E Ride Pro 3.0 și E Ride Pro SR, devin absolut uluitoare. Ideea că poți cumpăra un E Ride Pro SR cu putere maximă de 25 kW și să-l conduci legal ca vehicul L1e doar cu un permis AM… este incredibilă. Încă nu-mi vine să cred că am ajuns în punctul în care un adolescent de 15 ani poate conduce legal ceva care performează ca o motocicletă pe patru timpi de 250cc. E nebunie — dar da, așa funcționează reglementarea.
Dacă aveți un permis de motocicletă corespunzător (A1/A2/A), atunci sigur — mergeți direct pe versiunea L3e. Doar amintiți-vă:
-
va trebui să o înregistrați
-
va necesita inspecție tehnică la fiecare doi ani
-
veți primi plăcuța mare de înmatriculare (cea de dimensiunea unui camion)
-
și costul asigurării va fi vizibil mai mare
Așadar, dacă scopul principal este conducerea off-road cu acces ocazional legal pe drum, alegeți versiunea L1e și nu vă complicați prea mult.
Din păcate, motociclete precum Talaria Komodo vin doar ca Off-Road sau L3e — ceea ce înseamnă că AM nu este util acolo. Veți avea nevoie cel puțin de un permis A1 pentru a conduce legal un Komodo pe drumurile publice. De aceea mulți rideri care nu vor să se complice cu permisele aleg E Ride Pro SR în versiunea L1e — oferă o putere incredibilă fără bătăile de cap legate de permis.
Un sfat în plus:
Dacă cumpărați o motocicletă L1e, achiziționați întotdeauna opțiunea de asigurare care include protecție împotriva furtului. Costă poate 20–25 € în plus pe an, dar imaginați-vă asta: conduceți motocicleta doi sau trei ani, o parcați în oraș, mergeți la o cafea, vă întoarceți — și ea a dispărut. Cu acoperire pentru furt, primiți despăgubirea integrală pentru o motocicletă nouă. Pentru 25 € pe an, este o alegere evidentă.
(Unele polițe L3e includ automat protecția la furt, dar dacă nu — adăugați-o. Merită cu siguranță.)
Și în cazul în care încă nu a realizat nimeni:
Fiecare versiune — L1e, L3e, off-road — poate fi derestricționată să performeze exact ca modelul off-road cu putere maximă.
Singura diferență este documentația din sertarul dvs., nu modul în care motocicleta se conduce.
Așadar, alegeți omologarea care se potrivește permisului și nevoilor dvs. legale — performanța va fi întotdeauna acolo, așteptându-vă.
