Nel mercato in rapida evoluzione delle moto elettriche da cross, la gamma E Ride Pro è nota per superare i limiti. La E Ride Pro SS 2.0 12kW non punta a superare la potenza massima di 25kW del suo modello SR. Invece, mira al perfetto equilibrio tra capacità fuoristrada e conformità legale su strada senza complicazioni.
Posizionata direttamente contro concorrenti di fascia media come la Surron Ultra Bee, la SS 2.0 offre una piattaforma raffinata, una potenza di serie significativa e la fondamentale certificazione L1e. In questa recensione della E Ride Pro SS 2.0, analizziamo le prestazioni della moto sia per il pendolare quotidiano che per l’appassionato del fine settimana.
Il motore da 12kW: aggressività controllata
Con un motore da 12kW di potenza di picco, la SS 2.0 è altamente performante. Questa potenza fornisce una coppia immediata e aggressiva che i piloti esperti richiedono per superare ostacoli e salite tecniche.
- Parametro di riferimento delle prestazioni: 12kW colloca la SS 2.0 direttamente in competizione con le moto di fascia media di serie più performanti. Offre un’esperienza entusiasmante senza la spinta potenzialmente travolgente dei sistemi da 25kW.
- Batteria: La moto utilizza un sistema ad alta tensione (tipicamente 72V), garantendo che la potenza di 12kW sia mantenuta e che il calo di tensione sia minimizzato durante le uscite impegnative sui sentieri.
Certificazione L1e: pronta per il pendolarismo
Il punto di forza più convincente per molti piloti adulti è la omologazione L1e.
- Cosa significa L1e: Questa classificazione limita la velocità massima a 45 km/h (28 mph) per l’uso su strada pubblica. Questo categorizza legalmente la moto come un ciclomotore o scooter, semplificando la registrazione, l’assicurazione e la patente (spesso richiedendo solo una patente auto standard in alcune giurisdizioni).
- Potenziale fuoristrada: Fondamentalmente, il motore da 12kW è capace di velocità molto superiori. La SS 2.0 include una funzione che permette di sbloccare rapidamente la moto per l’uso su terreni privati e fuoristrada, liberando tutto il suo potenziale quando non è richiesta la conformità per il pendolarismo.
Aggiornamenti 2.0: raffinatezza e durata
La designazione "2.0" implica un miglioramento rispetto all’originale SS. Questi aggiornamenti si concentrano tipicamente sulla durata e sulla qualità di guida:
- Rigidità del telaio: Miglioramenti al telaio in alluminio forgiato offrono una maggiore rigidità, traducendosi in una guida più precisa durante le curve aggressive.
- Qualità dei componenti: Aspettatevi miglioramenti nella taratura del controller e nel sistema di gestione della batteria (BMS), che portano a una migliore efficienza e longevità.
- Sospensioni: La moto è equipaggiata con sospensioni regolabili di alta qualità, che offrono un ottimo escursione e smorzamento per i sentieri accidentati, mantenendo il comfort per la guida su strada.
Verdetto: la scelta equilibrata
La E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e è la scelta pragmatica nello spazio delle e-moto ad alte prestazioni. Offre un perfetto compromesso: abbastanza aggressiva da sfidare i piloti esperti fuoristrada, ma sufficientemente conforme per sostituire uno scooter o ciclomotore cittadino.
Se ti serve una moto unica che possa passare con sicurezza dal pendolarismo mattutino a un’escursione nel fine settimana senza la complessità della registrazione completa di una moto, la SS 2.0 è altamente raccomandata.
Parere dell’autore: perché la SS 2.0 è una delle mie preferite personali
Personalmente adoro la SS 2.0 per una semplice ragione: il suo peso. Con la batteria installata, pesa circa 60 kg, e senza — circa 40 kg.
Ora dimmi: quale altra moto elettrica offre 12 kW di potenza di picco istantanea con una coppia simile a un peso così ridicolmente basso? Non ce ne sono molte che si avvicinano. Sì, potrebbe non avere il colpo brutale da 25 kW del modello SR, ma quando l’intera macchina pesa solo 60 kg — credimi, fa una differenza enorme.
In effetti, a volte preferisco prendere la SS 2.0 invece della SR quando voglio quella sensazione di guida pura, agile e leggera. Quei 20 kg in più sulla SR — che sono quasi il 30% del peso della SS — li senti immediatamente. Non si può nascondere il peso su una moto da cross.
E per chi dice "12 kW non bastano" — sostituisci la corona posteriore con una più grande. Certo, la velocità massima scenderà da circa 100 km/h a forse 80, ma la coppia che ottieni in cambio è assolutamente selvaggia. Per il trail riding e il vero divertimento fuoristrada, è più che sufficiente.
Se devo trovare un piccolo difetto, l’unico lieve svantaggio è la batteria da 2,7 kWh invece di 3,5 kWh. Ma ancora una volta — il peso conta. E nonostante il pacco più piccolo, ottieni comunque un solido autonomia di 50 km, anche guidando in modo aggressivo.
Il forcellone posteriore è un po’ più stretto rispetto alla E Ride Pro 3.0 o alla SR, quindi non puoi montare pneumatici posteriori estremamente larghi. Ma con la gomma fuoristrada corretta, si comporta comunque molto bene. Rispetto alla Ultra Bee o Talaria, sì — questo non è un motore a riduzione, ma onestamente, la SS 2.0 si difende incredibilmente bene fuoristrada e l’affidabilità non è un problema.
Una cosa che adoro assolutamente è il grande display a colori. Tutto è luminoso, pulito, leggibile — un enorme miglioramento nell’usabilità quotidiana.
Ecco il vantaggio più grande nella vita reale:
Rimuovi la batteria e hai una moto elettrica da 40 kg. Puoi metterla su un portabici da gancio traino, portarla con te nei viaggi in famiglia, in vacanza, nei weekend fuori porta — ovunque tu vada, il divertimento ti segue. E una volta arrivato, hai una macchina fuoristrada da 12 kW completamente capace pronta per essere guidata.
La combinazione di ruote 19/18 di serie funziona alla grande. Se qualcuno vuole più grip fuoristrada, anche una ruota posteriore da 16 pollici funziona bene. Le sospensioni sono leggermente rigide per piloti sotto ~80 kg, quindi potrebbe essere necessario una molla più morbida o un upgrade dell’ammortizzatore posteriore. La forcella anteriore FastAce si comporta sorprendentemente bene per il suo prezzo. Se qualcuno vuole una guida premium — Fox, Marzocchi o il mio preferito personale, il Manitou Dorado Expert, sono tutte ottime scelte.
E infine — l’aspetto legale. Poter guidare questa moto come L1e con assicurazione completa contro il furto è una comodità di livello superiore. Ottieni una potente macchina fuoristrada e un ciclomotore legale su strada in un unico pacchetto. Per chiunque voglia la massima libertà con il minimo delle complicazioni, raccomando vivamente la SS 2.0.
Pronto per l’ibrido perfetto? Esplora le specifiche e i prezzi della E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e qui.
