Der Markt für elektrische Dirtbikes wurde lange Zeit von der Surron LBX und der Talaria Sting dominiert. Für erfahrene Fahrer fehlte diesen Motorrädern jedoch oft die rohe Kraft direkt ab Werk. Hier kommt das E Ride Pro SR ins Spiel, eine Maschine, die die Lücke zwischen leichten Spielmotorrädern und vollwertigen elektrischen Motorrädern schließen soll.
Mit einer beeindruckenden Spitzenleistung von 25 kW und einem 72V-System ist dieses Motorrad nicht nur ein Upgrade. Es ist eine neue Gewichtsklasse. Doch technische Daten auf dem Papier spiegeln nicht immer die Leistung auf dem Trail wider. In diesem E Ride Pro SR Test analysieren wir die technischen Fähigkeiten, das Fahrverhalten und ob dieses Motorrad seinen Preis für den ernsthaften erwachsenen Fahrer rechtfertigt.
Der Antrieb: 25 kW rohes Drehmoment
Das herausragende Merkmal des SR-Modells ist zweifellos sein Motor. Während Wettbewerber nach Modifikationen oft im Bereich von 6 kW bis 12 kW liegen, bietet das E Ride Pro SR ab Werk 25 kW Spitzenleistung (10 kW Nennleistung).
Für den Fahrer bedeutet das eine aggressive Beschleunigung. Die Zeit von 0 auf 30 mph liegt bei etwa 1,8 Sekunden. Im Gegensatz zu 60V-Systemen, die unter hoher Last oft „absacken“, liefert der 72V 50Ah Akku (mit Samsung 50S Zellen) auch bei langen Steigungen eine konstante Spannung.
- Rad-Drehmoment: Ca. 630 Nm
- Höchstgeschwindigkeit: Ca. 60 bis 70 mph (abhängig von Übersetzung und Ladezustand)
- Drosselansprechverhalten: Sofortig, aber kontrollierbar, wenn man an leistungsstarke elektrische Antriebe gewöhnt ist.
Fahrwerk und Handling
Mit 83 kg (183 lbs) ist der SR schwerer als eine Surron Light Bee, aber deutlich leichter als die Surron Ultra Bee. Damit gehört er zu einer einzigartigen „Mittelgewicht“-Kategorie.
Fahrwerksabstimmung
Das Motorrad ist mit einer FastAce verstellbaren Federung ausgestattet. Ein häufiger Hinweis von neuen Besitzern ist, dass die Serienabstimmung zunächst unausgewogen wirken kann. Das 18-Zoll-Hinterrad in Kombination mit einem 19-Zoll-Vorderrad kann die Geometrie des Motorrads nach vorne kippen. Profi-Tipp: Viele Fahrer finden, dass das Versetzen des Lenkrohr-Abstandsbolzens an die Oberseite der Klemmung die Front anhebt. Das balanciert das Fahrverhalten und reduziert Muskelermüdung bei technischen Abfahrten. Sobald Vorspannung und Dämpfung auf das eigene Gewicht abgestimmt sind, ist die FastAce-Hardware für Serienkomponenten überraschend leistungsfähig.
L1e vs. L3e: Straßenzulassung
Für Fahrer in Europa und Großbritannien ist das E Ride Pro SR in den Homologationsvarianten L1e und L3e erhältlich. Das macht es vielseitig für gemischte Einsatzzwecke.
- L1e (Moped-Äquivalent): Üblicherweise auf 45 km/h (ca. 28 mph) begrenzt. Geeignet für einfache Stadtfahrten ohne vollständige Motorradfahrerlaubnis in vielen Regionen.
- L3e (Motorrad-Äquivalent): Entfesselte Leistung, erfordert eine vollständige Motorradfahrerlaubnis (A1 oder gleichwertig).
- Hinweis: Prüfen Sie stets die lokalen Vorschriften bezüglich der Entdrosselung eines L1e-Motorrads für den Offroad-Einsatz, da sich dadurch der rechtliche Status ändert.
Verarbeitungsqualität und Schwachstellen
Das E Ride Pro SR verfügt über einen verstärkten geschmiedeten Aluminiumrahmen. Dies behebt die Rahmenflex-Probleme, die bei E-Motorrädern der ersten Generation häufig waren. Dennoch ist kein Motorrad perfekt.
- Schwinge: Zwar robust, aber extrem sportliche Fahrer, die große Sprünge machen, haben eine Flexibilität der Schwinge festgestellt. Für 90 % der Trail-Fahrer ist sie mehr als ausreichend. Motocross-Streckenfahrer könnten nach einer Nachrüstverstärkung suchen.
- Riemen-/Ketten-Geräusche: Man kann mit etwas Antriebsgeräusch rechnen. Es ist nicht lautlos, aber leiser als ein Benzinmotorrad.
Fazit: Für wen ist dieses Motorrad geeignet?
Das E Ride Pro SR ist kein Spielzeug für Anfänger. Es ist ein hochleistungsfähiges elektrisches Dirtbike, das sich an Fahrer im Alter von 27 bis 45 Jahren richtet, die das Drehmoment eines 250ccm-Viertaktmotors, aber die Stille und den geringen Wartungsaufwand eines elektrischen Antriebs wünschen.
Wenn Sie ein legales Pendlerfahrzeug suchen, das am Wochenende Singletrails zerreißen kann, bietet der SR eines der besten Leistungs-Gewichts-Verhältnisse auf dem Markt. Es erfordert eine anfängliche Fahrwerksabstimmung, aber einmal eingestellt, spielt es weit über seiner Gewichtsklasse.
Mein Eindruck: Warum das E Ride Pro SR ein Game-Changer ist
Meiner Meinung nach ist der größte Vorteil des E Ride Pro SR, dass es große Leistung, einen riesigen Akku, Zuverlässigkeit, Benutzerfreundlichkeit und eine unglaublich fortschrittliche mobile App in einem Paket vereint. Allein die App hebt es von den meisten elektrischen Dirtbikes auf dem Markt ab. Sie können sofort einstellen:
- Geschwindigkeitsbegrenzungen
- Leistungsbegrenzungen
- Drosselempfindlichkeit
Nur sehr wenige elektrische Motorräder erlauben dieses Maß an Individualisierung, besonders zu diesem Preis.
Und nicht zu vergessen: Sie können dieses Motorrad als L1e-Modell kaufen.
Eine 33-PS-Maschine, die ein 15-Jähriger legal fahren darf? Das ist verrückt.
Wenn Sie einen Führerschein der Klasse B besitzen, erhalten Sie automatisch die Klasse AM — das bedeutet, Sie können den SR für rund 40 € Jahresversicherung legal fahren. Ich empfehle persönlich, etwa 60 € zu zahlen, um auch Diebstahlschutz einzuschließen. Und ehrlich gesagt, wenn Ihr 2–3 Jahre altes elektrisches Motorrad gestohlen wird und die Versicherung den vollen Wert erstattet… das ist unschlagbar.
Dieses Motorrad ist ein klarer Kauf, wenn Sie es sich leisten können.
Ein weiterer unterschätzter Punkt:
Entfernen Sie den Akku, wiegt das Motorrad nur noch rund 60 kg — leicht genug, um es auf viele robuste Fahrradträger zu laden. Nicht alle Träger erlauben das, aber viele schon, und das macht den SR extrem praktisch für Reisen.
Was den optionalen zweiten Akku angeht… zeigen Sie mir jemanden, der den ersten Akku komplett leer fährt und trotzdem noch mehr will. Sie werden müde, lange bevor der Akku leer ist.
Wenn Sie ernsthafte Offroad-Fähigkeiten wollen:
- wechseln Sie das Vorderrad von 19" auf 21"
- montieren Sie passende Stollenreifen
- wasserdichten Sie die Lenkungslager
- rüsten Sie den Unterfahrschutz auf
- denken Sie über eine weichere Hinterradfeder nach, wenn Sie leichter sind
Die Hinterfelge kann sogar einen breiteren Reifen aufnehmen, wenn Sie die Speichenzentrierung leicht anpassen. Danach passen echte MX-Reifen problemlos.
Fazit
Das E Ride Pro SR ist heute eines der überzeugendsten Hochleistungs-Elektro-Dirtbikes unter 7000 €. Es bietet Leistung vergleichbar mit einem 250ccm-Motorrad, einen riesigen 72V-Akku, echtes Drehmoment, geringen Wartungsaufwand und sogar straßenzugelassene L1e-Optionen.
Für Fahrer im Alter von 27 bis 45 Jahren – oder jeden, der ein ernsthaftes elektrisches Dirtbike für Erwachsene sucht – liefert der SR eine Leistung, die weit über seiner Gewichtsklasse liegt.
Wenn Sie von Montag bis Freitag pendeln und am Wochenende auf Trails fahren wollen, ist diese Maschine wirklich schwer zu schlagen.
Interessiert an den technischen Daten? Prüfen Sie Verfügbarkeit und Preise für das E Ride Pro SR hier.
