Top 6 modelů elektrických motocyklů s dlouhým dojezdem do terénu

Autor: Artur Ragulskyi | CEO & Zakladatel
Doba čtení: ~12 minut

Obava z dojezdu je u elektrických motorek do terénu reálná — ale dá se do značné míry vyřešit správnou platformou. Tento průvodce představuje šest nejlepších dlouhodobých elektrických motorek do terénu dostupných na vectorebike.com s upřímnými poznámkami o tom, co „dlouhý dojezd“ skutečně znamená v reálných jízdních podmínkách a který model je vhodný pro jaký typ jezdce.

Rychlá odpověď

Nejlepší dlouhodobé elektrické motorky do terénu z nabídky vectorebike.com:

Hodnoty dojezdu jsou odhady z reálného provozu při tempu jízdy na stezce. Výrobci uváděné dojezdy při nízkých konstantních rychlostech jsou výrazně vyšší. Viz sekce o tvrzeních o dojezdu níže.

Talaria Komodo: Výkonná volba pro jezdce, kteří chtějí maximální potenciál dojezdu

Talaria Komodo | 32 kW | 97,2 V 45 Ah (4 374 Wh) | 98 kg | od 6 190 €

Talaria Komodo má největší baterii v nabídce vectorebike.com podle kapacity energie — 97,2 V × 45 Ah = přibližně 4 374 Wh. Ve spojení s vysoce účinným motorem a řídicím systémem (97,6 % účinnost řídicí jednotky, 95 % účinnost motoru, 92,7 % celková účinnost systému podle zveřejněných údajů Talaria) to znamená více reálných kilometrů na jedno nabití než jakýkoli konkurent s 72 V při stejné intenzitě jízdy.

V praktickém smyslu: při tempu jízdy na stezce (25–40 km/h v různorodém terénu) očekávejte 80–115 km na jedno nabití. Při agresivnějších rychlostech blížících se maximální rychlosti 105 km/h dojezd výrazně klesá — stejně jako u každého elektrického motocyklu do terénu. Architektura Komodo je speciálně navržena tak, aby udržela výkon pod zátěží bez tepelných omezení, což znamená, že hodnoty dojezdu zůstávají konzistentní během jízdy, místo aby se snižovaly s ohřevem motoru.

Čtyři jízdní režimy (Eco, Street, Hyper, Reverse) poskytují skutečnou schopnost prodloužení dojezdu. Režim Eco výrazně snižuje odběr energie, čímž prodlužuje dojezd pro dlouhé dny na stezkách, kdy chcete překonat vzdálenost spíše než honit výkon.

Platforma Komodo s napětím 97,2 V je technickým základem jeho výhody v dojezdu. Vyšší napětí znamená nižší proud při stejném výkonu — což znamená méně tepla, menší odporové ztráty a lepší účinnost na watthodinu baterie než ekvivalenty 72 V při stejném výkonu.

Další specifikace relevantní pro dojezd:

• Hydraulické brzdy s 4 písty a 5 úrovněmi rekuperačního brzdění — každé zpomalení obnovuje energii
• Baterie s certifikací IP67 a aktivním tepelným managementem — konzistentní výkon za proměnlivých podmínek
• Světlá výška 315 mm s 250 mm zdvihu předního odpružení — zvládne udržet tempo v náročném terénu, aniž by jezdec musel výrazně zpomalovat

Upřímný kompromis: 98 kg je nejtěžší Elektrický motocykl v řadě. Pro technické singletracky, kde záleží na váze, je výhoda dojezdu Komoda částečně vyvážena fyzickými nároky. Své váhy si zaslouží na otevřeném enduro terénu a vícero hodinových trailových jízdách, kde je kapacita baterie limitujícím faktorem.

Pro koho je určen: Zkušení jezdci, kteří jezdí dlouhé trailové jízdy a chtějí zastavit na doplnění paliva, ne na nabíjení; enduro jezdci, kteří upřednostňují dojezd na jedno nabití před obratností; kdokoli, kdo překročil limity dojezdu 72V.

Přečtěte si celou recenzi Komodo: Recenze Talaria Komodo: Předefinování vysokonapěťového výkonu E-motocyklů

E-Ride Pro SR: Silná volba pro jezdce, kteří chtějí větší dojezd a všestrannost

E-Ride Pro SR | 25 kW | 72V 50Ah (3 600 Wh) | 83 kg | ~8 284 €

E-Ride Pro SR kombinuje největší baterii v řadě E-Ride Pro (3 600 Wh) s výkonem 25 kW — nejvyšším výkonem ze všech 72V modelů v řadě. Tato kombinace vytváří specifický profil: Elektrický motocykl, který zvládne velké vzdálenosti a zároveň je jedním z nejrychlejších elektrických motokrosových motocyklů dostupných v legální silniční verzi.

Baterie 3 600 Wh je o 25 % větší než jednotky 2 880 Wh používané v modelech 40Ah 72V. Při mírném tempu na trati to znamená reálný dojezd 65–90 km v závislosti na terénu, váze jezdce a výběru režimu. V režimu Eco číslo ještě stoupá — ladění aplikace SR přes Bluetooth umožňuje skutečné snížení výkonu na 30–40 % výkonu, což v kombinaci s velkou baterií vytváří skutečně dlouhý dojezd pro trailové dny, které upřednostňují vzdálenost.

SR je dostupný ve variantách L1e (legální na silnici, 45 km/h) a L3e (legální na silnici, 80 km/h) — což znamená, že může sloužit jak jako dojížděcí stroj, tak jako off-road stroj. Pro jezdce, kteří jezdí k trailu, tato všestrannost L1e/L3e efektivně zdvojnásobuje využití dojezdu: Elektrický motocykl pokrývá silniční kilometry stejně efektivně jako trailové kilometry.

Co dělá SR obzvlášť silným pro dojezd:

• Baterie 3 600 Wh — největší zásobník energie v kategorii 72V
• Bluetooth ladění: konfigurovatelné snížení výkonu v jednotlivých režimech umožňuje skutečné prodloužení dojezdu
• Regenerační brzdný systém získává energii při sjezdech
• Pokročilý chladicí systém udržuje konzistentní výkon během dlouhých jízd
• 0–30 mph za 1,8 sekundy na plný výkon — ale jezdci zaměření na dojezd tuto schopnost používají selektivně

Upřímný kompromis: SR váží 83 kg a je nejtěžším modelem 72V v řadě. Výkon 25 kW vyžaduje jistou kontrolu plynu. Toto není Elektrický motocykl pro začínající jezdce — ale pro zkušené jezdce, kteří chtějí maximální dojezd s maximálním dostupným výkonem, není lepší 72V volba.

Pro koho je určen: Zkušení jezdci, kteří chtějí dlouhý dojezd na trati a legálnost na silnici v jednom stroji; jezdci, kteří dojíždějí ve všední dny a o víkendech jezdí na traily; kdokoli na hranici výkonu 18 kW, kdo chce víc, aniž by přešel na vysokonapěťovou architekturu.

Altis Sigma: Dlouhodobý kandidát s vyváženým výkonem a praktičností

Altis Sigma | 22,5 kW | 98V 35Ah (3 402 Wh) | 84 kg | od 7 409 €

Altis Sigma je jediný Elektrický motocykl v nabídce vectorebike.com kromě Talaria Komodo, který používá architekturu 98V — a tento rozdíl v napětí přímo ovlivňuje dojezd. Vyšší napětí znamená nižší proud při stejném výkonu, což vede k menším ztrátám odporem v kabeláži a řídicí jednotce, menší tvorbě tepla a konzistentnějšímu trvalému výkonu.

Při 98V s baterií Samsung 50S 35Ah (3 402 Wh) Sigma nabízí přibližně 65–90 km reálného dojezdu při trailovém tempu. Nezávislí jezdci hlásili 65–70 mil při cestovní rychlosti — což odpovídá baterii 3,4 kWh Sigmy při efektivní jízdě. Pět úrovní rekuperačního brzdění přináší měřitelný přínos na technických trailech s pravidelným zpomalováním, kdy se získává energie, kterou jiné systémy ztrácejí.

Technologie motoru s hairpin vinutím u Sigmy stojí za zvláštní zmínku v kontextu dojezdu. Hairpin vinutí motoru (automobilová kvalita, používané ve výrobních elektromobilech) poskytuje vyšší účinnost a lepší tepelnou stabilitu než konvenční motorová vinutí z kulatého drátu. To znamená, že motor Sigmy generuje méně tepla na kilometr jízdy, což přímo zlepšuje trvalý dojezd při dlouhých jízdách, kde by konvenční motory omezovaly výkon kvůli teplu.

Výška sedla 840 mm a hmotnost 84 kg ji řadí do podobné ergonomické kategorie jako E-Ride Pro SR — robustní, ale zvládnutelná pro zkušeného dospělého jezdce.

Upřímný kompromis: Altis Sigma je dostupný na vectorebike.com v konfiguracích L1e, L3e a off-road. Před nákupem si ověřte právní status konkrétní varianty pro vaše použití. Při 84 kg má podobné fyzické nároky jako SR.

Pro koho je určen: Jezdci, kteří chtějí efektivitu architektury 98V a technologii motoru s hairpin vinutím za o něco nižší cenu než vlajková řada; zkušení jezdci, kteří upřednostňují tepelnou stabilitu při dlouhých jízdách; kdokoli, kdo chce výhody dojezdu vysokého napětí bez 98kg hmotnosti Komoda.

E-Ride Pro SS 3.0: Chytrá volba pro dlouhé trailové jízdy a skutečnou hodnotu

E-Ride Pro SS 3.0 | 18 kW | 72V 50Ah (3 600 Wh) | 76 kg | ~7 097 €

E-Ride Pro SS 3.0 nese stejnou baterii 3 600 Wh jako SR — největší v platformě 72V — v lehčím, lépe ovladatelném balení o hmotnosti 76 kg. Pro většinu trailových jezdců je to praktičtější volba na dlouhé vzdálenosti než SR: výkon 18 kW je více než dostatečný pro náročnou jízdu v terénu, nižší hmotnost zlepšuje ovladatelnost v technických úsecích a stejná baterie znamená srovnatelné dojezdy.

Reálný dojezd v terénu: 70–95 km, v závislosti na terénu, režimu a hmotnosti jezdce. Bluetooth ladění SS 3.0 umožňuje konfiguraci výkonu pro každý režim — nastavení režimu Eco na 40–50 % výkonu výrazně prodlužuje dojezd pro dny, kdy je prioritou vzdálenost. V režimu Sport mohou jezdci ujet velké vzdálenosti bez obav o energii; v režimu Race při plných 18 kW se dojezd zkracuje, ale zůstává konkurenceschopný v kategorii.

SS 3.0 je dostupný v konfiguracích L1e, L3e a off-road — stejná všestrannost jako SR s nižším výkonovým stropem a o 1 187 € nižší cenou. Plně nastavitelný podvozek FastAce, vidlice Fox Factory (v edici Fox) a hydraulické brzdy 220 mm doplňují platformu, která je technicky stejně vybavená jako jakýkoli Elektrický motocykl v řadě pod vlajkovou lodí.

Proč je SS 3.0 často nejlepší hodnotou pro dlouhý dojezd v řadě:

• Stejná baterie jako SR (3 600 Wh) při nižší hmotnosti (76 kg vs 83 kg)
• Nižší cena (~7 097 € vs ~8 284 €)
• 18 kW je dostačujících pro většinu terénních scénářů
• Dvojí certifikace L1e/L3e rozšiřuje možnosti použití na silnici i v terénu
• Bluetooth ladění pro skutečné prodloužení dojezdu v režimu Eco

Upřímný kompromis: Pro jezdce, kteří skutečně potřebují 25 kW a jezdí na hranici výkonu trvale, stojí SR za příplatek. Pro všechny ostatní nabízí SS 3.0 stejný dojezd při dostupnější hmotnosti a nižší ceně.

Pro koho je určen: Zkušení jezdci, kteří chtějí maximální kapacitu baterie 72V při nejpraktičtější hmotnosti; terénní jezdci, kteří upřednostňují delší jízdy před maximální rychlostí; kdokoli, pro koho jsou dlouhý dojezd a legálnost na silnici stejně důležité.

Přečtěte si celou recenzi: Recenze E-Ride Pro SS 3.0: Ultimátní hybrid 15,8 kW s flexibilitou L1e/L3e

Talaria Sting MX5 Pro: Model zaměřený na terén pro jezdce, kteří si cení kontroly a výdrže

Talaria Sting MX5 Pro | 13 kW | 72V 40Ah (2 880 Wh) | 76 kg | 5 190 €

MX5 Pro má menší baterii než modely 50Ah výše (2 880 Wh vs 3 600 Wh), což okamžitě vyvolává otázku: proč ji zahrnout do průvodce dlouhým dojezdem? Odpověď je efektivita. Uzavřený převodový systém MX5 Pro — klíčová technická vlastnost platformy Talaria — dosahuje výrazně lepší energetické účinnosti v terénu než alternativy s primárním řemenem. Převodovka minimalizuje ztráty pohonu a výkon 13 kW vyžaduje méně agresivní odběr z baterie než stroje s 18–25 kW pokrývající stejný terén.

Reálný dojezd v terénu: 50–75 km. Při 25 km/h (optimální efektivita) výrobce uvádí MX5 Pro na 100 km. Toto číslo je měřeno za příznivých podmínek, ale odráží skutečně efektivní platformu. Jezdec, který ujede 50–60 km smíšeného terénu během jedné jízdy, najde baterii MX5 Pro více než dostatečnou pro průměrný den jízdy.

MX5 Pro používá články Samsung 50S 21700 — stejnou prémiovou chemii článků jako vlajkové 72V modely — v konfiguraci 2 880 Wh. Tyto články lépe udržují kapacitu při změnách teploty a nabíjecích cyklech než běžné alternativy, což znamená, že hodnoty dojezdu zůstávají konzistentní po celou dobu provozu Elektrického motocyklu.

Specifická výhoda dojezdu MX5 Pro:

• Efektivita převodovky — méně energie ztracené jako teplo v pohonu na kilometr
• Tři jízdní režimy (Eco/Sport/Hyper) — režim Eco výrazně prodlužuje dojezd
• Články Samsung 50S — prémiová chemie, stabilní kapacita během cyklů
• Výška sedla 840 mm — přístupné pro širokou škálu dospělých jezdců
• Dostupný v L1e variantě — dojezd se rozšiřuje i na dojíždění

Upřímný kompromis: Baterie 2 880 Wh je o 20 % menší než 3 600 Wh jednotky v nejlepších třech modelech. Pro jezdce, kteří potřebují konkrétně 80–100+ km na jedno nabití, bude MX5 Pro omezující. Pro jezdce, jejichž typická jízda je 50–70 km, je to praktická, efektivní a cenově dostupná volba s dlouhým dojezdem.

Pro koho je určen: Středně pokročilí až zkušení jezdci na trailu, kteří chtějí spolehlivou platformu s dojezdem 50–75 km za nižší cenu; jezdci, kteří oceňují spolehlivost a efektivitu převodovky více než maximální kapacitu baterie; kdokoliv, kdo pravidelně jezdí trailové tréninky místo ultra dlouhých enduro dnů.

E-Ride Pro SS 2.0: Přístupnější vstup do světa dlouhého dojezdu

E-Ride Pro SS 2.0 | 12 kW | 72V 40Ah (2 880 Wh) | 63 kg | ~6 224 €

E-Ride Pro SS 2.0 zaujímá v tomto seznamu specifickou pozici: je to nejlehčí 72V platforma s plnou 40Ah baterií (2 880 Wh). Váží 63 kg, což je o 13–20 kg méně než modely s 50Ah výše. Pro jezdce, jejichž prioritou je efektivní jízda na trailu na dlouhé vzdálenosti — spíše než maximální rychlost nebo maximální dojezd — je tento poměr hmotnosti k baterii konkurenceschopný.

Reálný dojezd při jízdě na trailu: 55–80 km. Nižší výkon 12 kW je ve skutečnosti výhodou dojezdu ve srovnání s Elektrickými motocykly 18–25 kW se stejnou baterií: méně výkonné Elektrické motocykly odebírají méně proudu při stejné cestovní rychlosti, což se promítá do lepších hodnot watthodin na kilometr při středních rychlostech. Jezdec pokrývající typický trailový terén rychlostí 30–40 km/h získá z baterie 2 880 Wh u SS 2.0 větší dojezd než jezdec jedoucí stejnou trasu na SS 3.0 stejným tempem — protože vyšší požadavky na výkon SS 3.0 spotřebovávají energii rychleji při jakékoliv úrovni výkonu.

SS 2.0 je certifikován jako L1e, což ho činí legálním na silnicích v celé EU s řidičským průkazem kategorie B. Pro jezdce, kteří občas dojíždějí a pravidelně jezdí na trailu, kombinace hmotnosti 63 kg, certifikace L1e a baterie 2 880 Wh vytváří skutečně praktický stroj na celý den.

Proč je SS 2.0 relevantní v diskusi o dlouhém dojezdu:

• 63 kg — nejlehčí 72V model v nabídce; nižší hmotnost znamená méně energie na km v kopcovitém terénu
• Baterie 2 880 Wh — stejná jako u MX5 Pro, dostatečná pro 55–80 km trailové jízdy
• Certifikace L1e — dojezd se rozšiřuje i na silniční použití
• 12 kW — nižší odběr při trailové rychlosti znamená lepší účinnost na Wh než výkonnější alternativy
• Nižší cena než SS 3.0 (asi o 873 € levnější) — pro jezdce, kteří nepotřebují 18 kW

Upřímný kompromis: Pokud je hlavním cílem maximální dojezd, SS 3.0 nabízí o 25 % větší baterii za přibližně o 873 € více. Pro jezdce, kteří upřednostňují nízkou hmotnost, legálnost na silnici a dostatečný dojezd místo maximálního dojezdu, je SS 2.0 praktičtější volbou.

Pro koho je určen: Dojíždějící, kteří také jezdí v terénu; jezdci, kteří chtějí nejlehčí 72V platformu s plnou baterií; kdokoli, komu stačí 60–80 km na jedno nabití a kdo nepotřebuje nebo nechce výkon přes 18 kW.

Rychlé srovnání: Který model vyhovuje jakému typu jezdce na dlouhý dojezd?

Co skutečně dělá dlouhodobý elektrický motokrosový Elektrický motocykl lepším?

Maximální dojezd uváděný v marketingových materiálech je měřen při nízké konstantní rychlosti za optimálních podmínek. Realita jízdy v terénu vypadá úplně jinak. Zde je to, co skutečně určuje, jak daleko skutečný elektrický motokrosový Elektrický motocykl dojede na skutečné jízdě.

Kapacita baterie ve watthodinách (Wh), nikoli ampérhodinách

Vždy porovnávejte ve watthodinách. Baterie 40Ah 72V (2 880 Wh) a baterie 45Ah 97V (4 374 Wh) mají velmi odlišné zásoby energie, přestože rozdíl 5Ah vypadá malý. Vynásobte volty ampérhodinami, abyste získali skutečnou uloženou energii. Baterie Talaria Komodo s kapacitou 4 374 Wh uloží o 52 % více energie než jednotky 2 880 Wh 72V 40Ah — rozdíl, který se přímo promítá do dojezdu.

Účinnost motoru a pohonu

Motor, který přeměňuje 92 % energie z baterie na točivý moment na kole, ujede na Wh dál než ten, který přeměňuje 85 %. Publikovaná účinnost systému Talaria Komodo 92,7 % a technologie motoru Altis Sigma s vlasovou cívkou jsou v tomto kontextu významné. Převodovka Talaria MX5 Pro eliminuje ztráty způsobené prokluzem řemene, což ji činí efektivnější na kilometr než ekvivalentní Elektrické motocykly s primárním řemenem.

Napěťová architektura

Vyšší napěťové systémy (97–98 V) odebírají pro stejný výkon menší proud než 72V systémy. Nižší proud znamená menší odporové ztráty v kabeláži a konektorech — což znamená, že více uložené energie dosáhne kola místo toho, aby se zbytečně ztrácelo jako teplo. To je jeden z důvodů, proč Komodo a Altis Sigma překonávají svou kapacitu Wh v efektivitě dojezdu.

Režim jízdy a chování plynu

Rozdíl mezi režimem Eco a Race na stejném Elektrickém motocyklu může být v dojezdu 30–50 %. Jezdec, který jezdí v režimu Eco nebo Sport, získá výrazně větší vzdálenost na jedno nabití než ten, kdo jezdí na plný plyn. Bluetooth ladění u E-Ride Pro SS 3.0 a SR — které umožňuje skutečné snížení výkonu na 30–40 % v jednotlivých režimech — není jen bezpečnostní funkcí; je to praktický nástroj pro zvýšení dojezdu.

Rekuperační brzdění

Na technickém terénu s pravidelným zpomalováním může rekuperační brzdění během jízdy obnovit 5–15 % použité energie. Všechny modely v tomto průvodci mají systémy rekuperačního brzdění — Altis Sigma nabízí pět nastavitelných úrovní, což jezdcům umožňuje maximalizovat obnovu energie při prudkých sjezdech.

Váha jezdce a terén

Jezdec vážící 90 kg na technickém, kopcovitém terénu spotřebuje energii přibližně o 20–30 % rychleji než jezdec vážící 70 kg na rovině, za všech ostatních stejných podmínek. Hodnoty dojezdu jsou vždy specifické pro jezdce a terén. FAQ na vectorebike.com to explicitně uvádí: dojezd ovlivňuje rychlost, váha jezdce, nadmořská výška a tlak v pneumatikách.

Dlouhý dojezd pro trailovou jízdu vs dlouhý dojezd pro jízdu vysokou rychlostí

"Dlouhý dojezd" znamená něco zásadně odlišného v závislosti na tom, jak jezdíte. Pochopení, jaký typ dlouhého dojezdu potřebujete, objasní, který model je správnou volbou.

Jízda na trailu střední rychlostí (25–50 km/h)

Při trailové rychlosti je spotřeba energie na kilometr relativně nízká. Baterie 2 880 Wh pokryje 50–75 km smíšeného trailu; baterie 3 600 Wh pokryje 70–95 km. Výkonový strop (13 kW vs 25 kW) je méně důležitý, protože většina trailové jízdy nevyžaduje trvalý maximální výkon.

Pro tento případ použití jsou Talaria MX5 Pro a E-Ride Pro SS 2.0 skutečně konkurenceschopné platformy s dlouhým dojezdem za nižší cenu. E-Ride Pro SS 3.0 je prémiová volba, pokud chcete jak dlouhý dojezd na trailu, tak možnost většího výkonu v náročných úsecích.

Jízda vysokou rychlostí a agresivní jízda v terénu (60–100+ km/h)

Při vysokých rychlostech spotřeba energie prudce stoupá — přibližně se zčtyřnásobí, když se rychlost zdvojnásobí, jak uvádí FAQ na vectorebike.com. Jezdec, který opakovaně jezdí vysokou rychlostí na SR nebo Komodo, vybije i velkou baterii rychleji než trailový jezdec na menší platformě.

Pro rychlé použití je nejdůležitější kapacita baterie. Talaria Komodo (4 374 Wh) a E-Ride Pro SR (3 600 Wh) jsou správnou volbou — ne proto, že by byly inherentně efektivnější, ale protože mají více energie k dispozici při vyšší spotřebě.

Dojíždění a kombinované použití na silnici a stezce

Pro použití na silnici L1e (45 km/h) je spotřeba energie konzistentní a předvídatelná. Baterie 2 880 Wh při 45 km/h pokryje přibližně 70–100 km v reálných podmínkách EU, podle FAQ vectorebike.com. Pro většinu dojíždějících jsou Talaria X3 Pro, E-Ride Pro SE nebo SS 2.0 v konfiguraci L1e lépe přizpůsobeny tomuto použití než výkonné vlajkové modely.

Elektrický motocykl do terénu s dojezdem přes 100 mil: Co by měli kupující opravdu vědět

Výrobci často uvádějí dojezdy 100 km+, 100 mil nebo dokonce 200 km u některých modelů. Pochopení, co tato čísla znamenají — a co se místo toho ptát — zabrání zklamání po nákupu.

Údaje o dojezdu od výrobce jsou měřeny při nízkých konstantních rychlostech. FAQ na vectorebike.com uvádí, že průměrná spotřeba energie je přibližně 0,04 kWh na km při 45 km/h. Při tomto tempu pokryje baterie 3 600 Wh 90 km. Při tempu 70 km/h na stezce s variacemi plynu stoupá skutečná spotřeba na 0,07–0,10 kWh na km, což dává reálný dojezd na stezce 36–51 km na stejnou baterii.

Dojezdová hodnota přes 200 km u Vector Vortex je měřena v režimu Eco při nízké konstantní rychlosti — obvykle 25–30 km/h. Při tempu jízdy na stezce očekávejte 80–120 km z jeho baterie 3,8 kWh. Stále vynikající — ale odlišné od hlavního čísla.

Správné otázky při hodnocení dojezdu:

1. Jaká je kapacita baterie ve watthodinách (nejen ampérhodinách)?
2. Při jaké rychlosti a za jakých podmínek byl publikovaný dojezd měřen?
3. Jaký je reálný dojezd při rychlosti 40–50 km/h na stezce s variacemi plynu?
4. Má Elektrický motocykl rekuperační brzdění a jak je nastavitelné?
5. Jaký je očekávaný dojezd v režimu Eco oproti režimu Sport?

Všechny Elektrické motocykly na vectorebike.com obsahují upřímné odpovědi na často kladené otázky o faktorech dojezdu. Tým je také k dispozici v chatu pro diskusi o realistických očekáváních dojezdu pro konkrétní terén a styly jízdy.

Vyzkoušejte si jízdu před rozhodnutím

Údaje o dojezdu jsou jedním z faktorů při rozhodování o koupi — ale Elektrický motocykl musí také správně sedět. Komodo s hmotností 98 kg se na stejném úseku stezky ovládá jinak než SS 2.0 s 63 kg. Jezdec zvyklý na obratnost lehčí platformy může v praxi považovat přidaný dojezd těžšího vlajkového modelu za méně hodnotný, než naznačují čísla.

Vectorebike.com nabízí testovací jízdy na všech modelech. Pro kupující, kteří hledají dlouhý dojezd, testovací jízda odpoví na dvě otázky, na které specifikace nestačí: jak se tato hmotnost cítí na vašem terénu a zda charakter dodávky výkonu odpovídá vašemu stylu jízdy.

Nejedná se o teoretické otázky. Jezdec, který chce ujet 60 km za jízdu, udělá jiný kompromis mezi dojezdem a váhou než ten, kdo chce ujet 100 km. Testovací jízda je místem, kde se tento kompromis stává konkrétním.

Rezervujte si testovací jízdu na vectorebike.com →

Odborné tipy pro nákup pro jezdce na dlouhé vzdálenosti

Vždy porovnávejte ve watthodinách. Výpočet napětí × ampérhodiny je jediným spravedlivým porovnáním velikosti baterie napříč různými platformami. Číslo 45 Ah zní působivě; 4 374 Wh vám řekne, co to skutečně znamená.

Vyšší napětí není vždy lepší pro váš případ použití. Architektura Komodo s 97,2 V je skutečně efektivnější na watthodinu při vysokých výkonech — ale většina jezdců na standardních trailových trasách nepozná rozdíl mezi systémem 97,2 V 4 374 Wh a 72 V 3 600 Wh při běžné jízdě. Výhoda 97,2 V se projeví při dlouhodobé jízdě vysokou rychlostí a velmi dlouhých jízdách.

SS 3.0 je ideální volbou pro většinu kupujících dlouhého dojezdu s 72V. Má stejnou baterii jako SR (3 600 Wh), váží o 7 kg méně (76 vs 83 kg) a stojí přibližně o 1 187 € méně (~7 097 € vs ~8 284 €). Pokud nepotřebujete konkrétně 25 kW, SS 3.0 nabízí v podstatě stejný dojezd za lepší cenu.

Zahrňte do výpočtu dojezdu certifikaci L1e. Elektrický motocykl, který lze legálně řídit na veřejných komunikacích, rozšiřuje váš efektivní dojezd o úseky silnic spojující přístupy k trailům. Modely SS 3.0 a SR jsou dostupné ve variantách L1e/L3e — což znamená, že 60 km dojezdu v terénu může být více než 100 km celkového dojezdu včetně legálních silničních úseků.

Regenerativní brzdění je důležitější v technickém terénu. Na rovném otevřeném terénu je regenerace minimální. Na technických stezkách s častými sjezdy a brzděním může pětistupňový regen systém Altis Sigma a regen brzdění Komodo významně prodloužit efektivní dojezd. Pokud je vaše jízda převážně technická a kopcovitá, zohledněte tuto funkci více.

27měsíční záruka na vectorebike.com platí na všechny modely — včetně baterie, motoru a řídicí jednotky. Pro jezdce na dlouhé vzdálenosti, kteří tráví na stroji více hodin za jízdu, je toto krytí důležitější, ne méně. Baterie, která se během záruční doby zhorší rychleji než očekávaně, je kryta; baterie, která se zhorší po uplynutí záruky, není.

Všechny ceny jsou přibližné údaje pro EU včetně DPH a dopravy zdarma. Odhady dojezdu jsou reálné hodnoty při jízdě v terénu; skutečný dojezd se liší podle hmotnosti jezdce, terénu, rychlosti a režimu. Pro konkrétní doporučení dojezdu pro váš případ kontaktujte tým vectorebike.com přes chat.

Prohlédněte si kompletní nabídku elektrických motocyklů na dirt bike →