Na szybko rozwijającym się rynku elektrycznych motocykli terenowych, linia E Ride Pro jest znana z przekraczania granic. E Ride Pro SS 2.0 12kW nie ma na celu pokonania ogromnej mocy 25kW swojego brata SR. Zamiast tego skupia się na idealnej równowadze między zdolnościami terenowymi a bezproblemową legalnością na drodze.
Bezpośrednio konkurując z motocyklami ze średniej półki, takimi jak Surron Ultra Bee, SS 2.0 oferuje dopracowaną platformę, znaczącą moc fabryczną oraz kluczową homologację L1e. W tej recenzji E Ride Pro SS 2.0 analizujemy osiągi motocykla zarówno dla codziennych dojazdów, jak i weekendowych wypraw.
Silnik 12kW: Kontrolowana agresja
Dzięki mocy szczytowej 12kW, SS 2.0 jest bardzo wydajny. Ta moc zapewnia natychmiastowy, agresywny moment obrotowy, którego wymagają doświadczeni jeźdźcy do pokonywania przeszkód i technicznych podjazdów.
- Wzorzec wydajności: 12kW plasuje SS 2.0 bezpośrednio w rywalizacji z najszybszymi fabrycznymi motocyklami ze średniej półki. Zapewnia ekscytujące doznania bez potencjalnie przytłaczającego przypływu mocy systemów 25kW.
- Bateria: Motocykl korzysta z systemu wysokiego napięcia (zazwyczaj 72V), co gwarantuje utrzymanie mocy 12kW i minimalizuje spadki napięcia podczas wymagających jazd terenowych.
Homologacja L1e: Gotowy do dojazdów
Najważniejszym atutem dla wielu dorosłych użytkowników jest homologacja L1e.
- Co oznacza L1e: Ta klasyfikacja ogranicza maksymalną prędkość do 45 km/h (28 mph) na drogach publicznych. Prawnie klasyfikuje motocykl jako motorower lub skuter, co upraszcza rejestrację, ubezpieczenie i prawo jazdy (często wystarczy standardowe prawo jazdy kategorii B w niektórych jurysdykcjach).
- Potencjał terenowy: Co ważne, silnik 12kW jest zdolny do znacznie większych prędkości. SS 2.0 posiada funkcję szybkiego odblokowania, umożliwiającą jazdę na prywatnym terenie i poza drogami publicznymi, uwalniając pełnię mocy, gdy nie jest wymagana zgodność z przepisami drogowymi.
Ulepszenia 2.0: Doprecyzowanie i trwałość
Oznaczenie "2.0" sugeruje udoskonalenia względem oryginalnego SS. Aktualizacje te koncentrują się zwykle na trwałości i jakości jazdy:
- Sztywność ramy: Ulepszenia w kutym aluminiowym stelażu zapewniają większą sztywność, co przekłada się na precyzyjniejsze prowadzenie podczas agresywnych zakrętów.
- Jakość komponentów: Można spodziewać się ulepszeń w ustawieniach kontrolera i systemie zarządzania baterią (BMS), co prowadzi do lepszej efektywności i dłuższej żywotności.
- Zawieszenie: Motocykl wyposażono w wysokiej jakości regulowane zawieszenie, oferujące doskonały skok i tłumienie na trudnych szlakach, a jednocześnie komfortowe podczas jazdy po ulicy.
Ocena: Zrównoważony wybór
E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e to pragmatyczny wybór w segmencie wysokowydajnych e-motocykli. Oferuje idealny kompromis: na tyle agresywny, by sprostać wymaganiom doświadczonych jeźdźców w terenie, a jednocześnie zgodny z przepisami, by zastąpić miejski skuter lub motorower.
Jeśli potrzebujesz jednego motocykla, który z łatwością przejdzie z porannego dojazdu do pracy na weekendową przejażdżkę po szlakach, bez komplikacji związanych z pełną rejestracją motocykla, SS 2.0 jest zdecydowanie godny polecenia.
Osobiste zdanie autora: Dlaczego SS 2.0 jest jednym z moich ulubionych
Osobiście uwielbiam SS 2.0 z jednego prostego powodu: jego waga. Z zamontowaną baterią waży około 60 kg, a bez niej — 55 kg.
Powiedzcie mi teraz: jaki inny elektryczny motocykl oferuje 12 kW natychmiastowej mocy szczytowej z takim momentem obrotowym przy tak absurdalnie niskiej wadze? Niewiele jest takich na rynku. Tak, może nie ma brutalnej mocy 25 kW modelu SR, ale gdy cały motocykl waży tylko 60 kg — uwierzcie, to robi ogromną różnicę.
W rzeczywistości czasem wolę zabrać SS 2.0 zamiast SR, gdy chcę poczuć czystą, zwiną i lekką jazdę. Te dodatkowe 20 kg w SR — co stanowi prawie 30% wagi SS — od razu się odczuwa. Na motocyklu terenowym nie da się ukryć wagi.
A dla tych, którzy mówią „12 kW to za mało” — wymień tylną zębatkę na większą. Oczywiście maksymalna prędkość spadnie z około 100 km/h do około 80, ale moment obrotowy, który w zamian otrzymacie, jest absolutnie dziki. Do jazdy po szlakach i prawdziwej zabawy w terenie to więcej niż wystarczające.
Tylny wahacz jest nieco węższy niż w E Ride Pro 3.0 czy SR, więc nie można zamontować bardzo szerokich opon tylnych. Jednak z odpowiednią terenową gumą nadal sprawdza się świetnie. W porównaniu do Ultra Bee czy Talarii, tak — to nie jest silnik z przekładnią redukcyjną, ale szczerze mówiąc, SS 2.0 radzi sobie znakomicie w terenie, a niezawodność nie stanowi problemu.
Co absolutnie uwielbiam, to duży kolorowy wyświetlacz. Wszystko jest jasne, czytelne i przejrzyste — ogromny krok naprzód w codziennej użyteczności.
A oto największa zaleta w praktyce:
Wyjmij baterię, a masz 55 kg elektryczny motocykl. Możesz go wrzucić na bagażnik rowerowy na hak holowniczy, zabrać na rodzinne wycieczki, wakacje, weekendowe wypady — gdziekolwiek jedziesz, zabawa jedzie z tobą. A gdy dotrzesz na miejsce, masz w pełni zdolną do jazdy maszynę terenową o mocy 12 kW.
Fabryczna kombinacja kół 19/18 działa świetnie. Jeśli ktoś chce lepszą przyczepność w terenie, nawet tylne 16-calowe koło sprawdza się dobrze. Zawieszenie jest nieco twarde dla jeźdźców poniżej ~80 kg, więc może być potrzebna miększa sprężyna lub ulepszenie tylnego amortyzatora. Przedni widelec FastAce zaskakująco dobrze sprawdza się w swojej cenie. Jeśli ktoś chce premium prowadzenie — Fox, Marzocchi lub mój osobisty faworyt, Manitou Dorado Expert, to świetne wybory.
I na koniec — kwestia prawna. Możliwość jazdy tym motocyklem jako L1e z pełnym ubezpieczeniem od kradzieży to wygoda na najwyższym poziomie. Dostajesz potężną maszynę terenową i legalny motorower drogowy w jednym. Dla każdego, kto chce maksymalnej wolności przy minimalnych komplikacjach, gorąco polecam SS 2.0.
Gotowy na idealny hybryd? Sprawdź specyfikacje i ceny E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e tutaj.
