Rynek elektrycznych motocykli terenowych od dawna zdominowany jest przez Surron LBX i Talaria Sting. Jednak dla doświadczonych jeźdźców te Motocykle często brakowały surowej mocy od razu po wyjęciu z pudełka. Wchodzi E Ride Pro SR — maszyna, która ma za zadanie zniwelować różnicę między lekkimi Motocyklami rekreacyjnymi a pełnowymiarowymi elektrycznymi Motocyklami.
Dysponując imponującą mocą szczytową 25 kW i systemem 72V, ten Motocykl to nie tylko ulepszenie. To nowa klasa wagowa. Jednak parametry na papierze nie zawsze przekładają się na osiągi w terenie. W tej recenzji E Ride Pro SR analizujemy możliwości techniczne, dynamikę jazdy oraz to, czy ten Motocykl uzasadnia swoją cenę dla poważnego, dorosłego jeźdźca.
Silnik: 25 kW surowego momentu obrotowego
Najważniejszą cechą modelu SR jest bez wątpienia jego silnik. Podczas gdy konkurenci po modyfikacjach często osiągają moc w zakresie 6 kW do 12 kW, E Ride Pro SR oferuje 25 kW mocy szczytowej (10 kW nominalnej) w wersji fabrycznej.
Dla jeźdźca oznacza to agresywne przyspieszenie. Czas od 0 do 30 mph wynosi około 1,8 sekundy. W przeciwieństwie do systemów 60V, które mają tendencję do „opadania” pod dużym obciążeniem, akumulator 72V 50Ah (z ogniwami Samsung 50S) utrzymuje stałe napięcie nawet podczas długich podjazdów.
- Moment obrotowy na koło: około 630 Nm
- Prędkość maksymalna: około 60 do 70 mph (w zależności od przełożeń i stanu naładowania)
- Reakcja przepustnicy: natychmiastowa, choć kontrolowalna, jeśli jesteś przyzwyczajony do wysokowydajnych elektrycznych układów napędowych.
Podwozie i dynamika prowadzenia
Przy 83 kg (183 funty) SR jest cięższy niż Surron Light Bee, ale znacznie lżejszy niż Surron Ultra Bee. To plasuje go w unikalnej kategorii „średniej wagi”.
Ustawienia zawieszenia
Motocykl wyposażony jest w regulowane zawieszenie FastAce. Częstą uwagą nowych właścicieli jest to, że fabryczne ustawienia mogą wydawać się niezbalansowane. 18-calowe tylne koło w połączeniu z 19-calowym przednim może przechylić geometrię Motocykla do przodu. Profesjonalna wskazówka: wielu jeźdźców zauważa, że przesunięcie dystansu kolumny kierownicy na górę zacisku pomaga podnieść przód. To wyrównuje jazdę i zmniejsza zmęczenie ramion podczas technicznych zjazdów. Po dostrojeniu wstępnego napięcia i tłumienia do swojej wagi, sprzęt FastAce jest zaskakująco wydajny jak na fabryczne komponenty.
L1e kontra L3e: legalność na drodze
Dla jeźdźców z Europy i Wielkiej Brytanii E Ride Pro SR dostępny jest w homologacjach L1e i L3e. To czyni go wszechstronnym do różnych zastosowań.
- L1e (odpowiednik motoroweru): zazwyczaj ograniczony do 45 km/h (około 28 mph). Odpowiedni do podstawowego dojazdu po mieście bez pełnego prawa jazdy na Motocykl w wielu regionach.
- L3e (odpowiednik Motocykla): pełna moc, wymaga pełnego prawa jazdy na Motocykl (A1 lub równoważne).
- Uwaga: zawsze sprawdzaj lokalne przepisy dotyczące odblokowania Motocykla L1e do użytku terenowego, ponieważ zmienia to jego status prawny.
Jakość wykonania i słabe punkty
E Ride Pro SR posiada wzmocnioną, kutą ramę aluminiową. Rozwiązuje to problemy z elastycznością ramy, które były powszechne w pierwszej generacji elektrycznych Motocykli. Jednak żaden Motocykl nie jest idealny.
- Wahacz: choć solidny, ekstremalni jeźdźcy wykonujący duże skoki zauważyli uginanie wahacza. Dla 90% użytkowników terenowych jest więcej niż wystarczający. Użytkownicy torów motocrossowych mogą rozważyć dodatkowe wzmocnienia.
- Hałas paska/łańcucha: należy spodziewać się pewnego hałasu układu napędowego. Nie jest cicho, ale jest ciszej niż w Motocyklu spalinowym.
Ocena: dla kogo jest ten Motocykl?
E Ride Pro SR nie jest zabawką dla początkujących. To wysokowydajny elektryczny Motocykl terenowy skierowany do jeźdźców w wieku 27–45 lat, którzy chcą momentu obrotowego jak w 250cc 4-suwie, ale ciszy i niskich kosztów utrzymania napędu elektrycznego.
Jeśli szukasz legalnego Motocykla do codziennych dojazdów, który w weekendy poradzi sobie na wąskich ścieżkach, SR oferuje jeden z najlepszych stosunków mocy do masy na rynku. Wymaga początkowego dostrojenia zawieszenia, ale po ustawieniu bije na głowę Motocykle w swojej klasie wagowej.
Opinia autora: dlaczego E Ride Pro SR to przełom
Moim zdaniem największą zaletą E Ride Pro SR jest to, że łączy dużą moc, ogromną baterię, niezawodność, łatwość obsługi i niezwykle zaawansowaną aplikację mobilną — wszystko w jednym pakiecie. Sama aplikacja wyróżnia go na tle większości elektrycznych Motocykli terenowych na rynku. Możesz natychmiast dostosować:
- limity prędkości
- limity mocy
- czułość przepustnicy
Bardzo niewiele elektrycznych Motocykli pozwala na taki poziom personalizacji, zwłaszcza w tej cenie.
Nie zapominajmy też: możesz kupić ten Motocykl jako model L1e.
Maszyna o mocy 33 koni mechanicznych, którą 15-latek może legalnie prowadzić? To szaleństwo.
Jeśli masz prawo jazdy kategorii B, automatycznie otrzymujesz kategorię AM — co oznacza, że możesz legalnie jeździć SR za około 40 € rocznie na ubezpieczenie. Osobiście polecam zapłacić około 60 €, aby uwzględnić ochronę przed kradzieżą. I szczerze, jeśli Twój 2–3-letni elektryczny Motocykl zostanie skradziony, a ubezpieczenie wypłaci Ci pełną wartość — to nie do pobicia.
Ten Motocykl to pewny wybór, jeśli możesz sobie na niego pozwolić.
Kolejny niedoceniany aspekt:
Wyjmij baterię, a Motocykl waży około 60 kg — na tyle lekko, by załadować go na wiele solidnych bagażników rowerowych. Nie wszystkie bagażniki na to pozwalają, ale wiele tak, co czyni SR bardzo praktycznym na podróże.
Co do opcjonalnej drugiej baterii… pokaż mi kogoś, kto całkowicie rozładuje pierwszy akumulator i nadal chce więcej. Zmęczysz się znacznie wcześniej niż bateria.
Jeśli chcesz poważnych możliwości terenowych:
- zamień przednie koło z 19" na 21"
- załóż odpowiednie opony terenowe
- uszczelnij łożyska kierownicy
- zmodernizuj osłonę podwozia
- rozważ miększą sprężynę tylną, jeśli jesteś lżejszy
Tylny obręcz może nawet pomieścić szerszą oponę, jeśli lekko dostosujesz centrowanie szprych. Po tym prawdziwe opony MX pasują bez problemów.
Podsumowanie
E Ride Pro SR to jeden z najbardziej przekonujących wysokowydajnych elektrycznych Motocykli terenowych poniżej 7000 € na rynku. Oferuje moc porównywalną do 250cc Motocykla, ogromną baterię 72V, prawdziwy moment obrotowy, niskie koszty utrzymania i nawet opcje legalne na drodze w wersji L1e.
Dla jeźdźców w wieku 27–45 lat — lub każdego, kto chce poważnego, dorosłego elektrycznego Motocykla terenowego — SR dostarcza osiągi znacznie przewyższające jego klasę wagową.
Jeśli chcesz Motocykl do dojazdów od poniedziałku do piątku i broń na szlaki w weekend, ta maszyna jest naprawdę trudna do pokonania.
Zainteresowany specyfikacją? Sprawdź dostępność i ceny E Ride Pro SR tutaj.
