Il mercato delle moto da cross elettriche è stato a lungo dominato dalla Surron LBX e dalla Talaria Sting. Tuttavia, per i piloti esperti, queste moto spesso mancavano di potenza pura fin da subito. Entra in scena la E Ride Pro SR, una macchina che promette di colmare il divario tra le moto leggere da gioco e le motociclette elettriche di dimensioni complete.
Con una potenza di picco da 25kW e un sistema a 72V, questa moto non è solo un aggiornamento. È una nuova categoria di peso. Ma le specifiche sulla carta non sempre si traducono in prestazioni sul sentiero. In questa recensione della E Ride Pro SR, analizziamo le capacità tecniche, la dinamica di guida e se questa moto giustifica il suo prezzo per il pilota adulto serio.
Il motore: 25kW di coppia pura
La caratteristica distintiva del modello SR è senza dubbio il suo motore. Mentre i concorrenti spesso si attestano tra 6kW e 12kW dopo modifiche, la E Ride Pro SR offre 25kW di potenza di picco (10kW nominali) in configurazione stock.
Per il pilota, questo significa che l'accelerazione è aggressiva. Il tempo da 0 a 30 mph è di circa 1,8 secondi. A differenza dei sistemi a 60V che tendono a "crollare" sotto carichi pesanti, la batteria 72V 50Ah (con celle Samsung 50S) mantiene una tensione costante anche durante lunghe salite.
- Coppia alla ruota: Circa 630 Nm
- Velocità massima: Circa 60-70 mph (a seconda della rapportatura e dello stato di carica)
- Risposta dell'acceleratore: Immediata, ma gestibile se si è abituati a trasmissioni elettriche ad alta potenza.
Ciclistica e dinamiche di guida
Con un peso di 83 kg (183 lbs), la SR è più pesante di una Surron Light Bee ma significativamente più leggera della Surron Ultra Bee. Questo la colloca in una categoria "peso medio" unica.
Configurazione delle sospensioni
La moto è equipaggiata con sospensioni regolabili FastAce. Un commento comune tra i nuovi proprietari è che la configurazione di serie può sembrare sbilanciata appena uscita dalla scatola. La ruota posteriore da 18 pollici abbinata a una anteriore da 19 può inclinare la geometria della moto in avanti. Consiglio da professionisti: molti piloti trovano che spostare il distanziale dello sterzo in cima alla pinza aiuti ad alzare la parte anteriore. Questo bilancia la guida e riduce l'affaticamento delle braccia nelle discese tecniche. Una volta regolati precarico e compressione in base al proprio peso, l'hardware FastAce si dimostra sorprendentemente capace per componenti di serie.
L1e vs L3e: Legalità su strada
Per i piloti europei e del Regno Unito, la E Ride Pro SR è disponibile nelle omologazioni L1e e L3e. Questo la rende versatile per usi misti.
- L1e (equivalente ciclomotore): Solitamente limitata a 45 km/h (circa 28 mph). Adatta per spostamenti urbani di base senza patente completa per moto in molte regioni.
- L3e (equivalente motociclo): Prestazioni sbloccate, richiede patente completa per moto (A1 o equivalente).
- Nota: Verificate sempre le normative locali riguardo alla derestrizione di una moto L1e per uso fuoristrada, poiché ciò modifica il suo status legale.
Qualità costruttiva e punti deboli
La E Ride Pro SR presenta un telaio in alluminio forgiato rinforzato. Questo risolve i problemi di flessione del telaio comuni nelle e-moto di prima generazione. Tuttavia, nessuna moto è perfetta.
- Forcellone: Pur essendo robusto, i piloti estremi che effettuano salti massicci hanno notato una certa flessione del forcellone. Per il 90% dei piloti su sentiero è più che adeguato. Gli utenti di piste motocross potrebbero cercare rinforzi aftermarket.
- Rumore di cinghia/catena: Aspettatevi un po' di rumore dalla trasmissione. Non è silenziosa, ma è più silenziosa di una moto a benzina.
Verdetto: per chi è questa moto?
La E Ride Pro SR non è un giocattolo per principianti. È una moto da cross elettrica ad alte prestazioni rivolta a piloti tra i 27 e i 45 anni che vogliono la coppia di una 250cc 4 tempi ma il silenzio e la bassa manutenzione di una trasmissione elettrica.
Se cercate un mezzo legale per il pendolarismo che possa dominare i single-track nel weekend, la SR offre uno dei migliori rapporti potenza-peso sul mercato. Richiede una prima messa a punto delle sospensioni, ma una volta regolata, supera di gran lunga la sua categoria di peso.
Parere dell’autore: perché la E Ride Pro SR è una rivoluzione
Secondo me, il più grande vantaggio della E Ride Pro SR è che combina grande potenza, una batteria enorme, affidabilità, facilità d’uso e un’app mobile incredibilmente avanzata — tutto in un unico pacchetto. Solo l’app la distingue dalla maggior parte delle moto da cross elettriche sul mercato. Puoi regolare istantaneamente:
- limiti di velocità
- limiti di potenza
- sensibilità dell’acceleratore
Pochissime motociclette elettriche permettono questo livello di personalizzazione, specialmente a questo prezzo.
E non dimentichiamo: puoi acquistare questa moto come modello L1e.
Una macchina da 33 cavalli che un quindicenne può guidare legalmente? È pazzesco.
Se hai la patente di categoria B, ottieni automaticamente la categoria AM — il che significa che puoi guidare legalmente la SR con un’assicurazione di circa 40 € all’anno. Personalmente consiglio di pagare circa 60 € per includere la copertura furto. E onestamente, se la tua moto elettrica di 2-3 anni viene rubata e l’assicurazione ti rimborsa il valore pieno… è imbattibile.
Questa moto è un affare sicuro se te la puoi permettere.
Un altro punto sottovalutato:
Rimuovendo la batteria, la moto pesa circa 60 kg — abbastanza leggera da poter essere caricata su molti portabici robusti. Non tutti i portabici lo permettono, ma molti sì, e questo rende la SR estremamente pratica per i viaggi.
Per quanto riguarda la batteria opzionale secondaria… mostrami qualcuno che riesce a scaricare completamente il primo pacco e vuole ancora di più. Ti stancherai molto prima della batteria.
Se vuoi una vera capacità fuoristrada:
- sostituisci la ruota anteriore da 19" con una da 21"
- installa pneumatici tassellati adeguati
- impermeabilizza i cuscinetti dello sterzo
- aggiorna la piastra paramotore
- considera una molla posteriore più morbida se sei leggero
Il cerchio posteriore può anche accettare pneumatici più larghi se regoli leggermente il centraggio dei raggi. Dopo di che, gomme in stile MX vere si montano senza problemi.
Conclusione
La E Ride Pro SR è una delle moto da cross elettriche ad alta potenza più interessanti sotto i 7000 € oggi. Offre potenza paragonabile a una moto 250cc, una enorme batteria da 72V, vera coppia, bassa manutenzione e persino opzioni L1e omologate per strada.
Per piloti tra i 27 e i 45 anni — o chiunque voglia una seria moto da cross elettrica per adulti — la SR offre prestazioni che superano di gran lunga la sua categoria di peso.
Se vuoi un mezzo per il pendolarismo dal lunedì al venerdì e un'arma per i sentieri nel weekend, questa macchina è davvero difficile da battere.
Interessato alle specifiche? Controlla disponibilità e prezzi della E Ride Pro SR qui.
