El mercado de bicicletas eléctricas de montaña ha estado dominado durante mucho tiempo por la Surron LBX y la Talaria Sting. Sin embargo, para los pilotos experimentados, estas bicicletas a menudo carecían de potencia bruta desde el primer momento. Entra la E Ride Pro SR, una máquina que afirma cerrar la brecha entre las bicicletas ligeras de juego y las motocicletas eléctricas de tamaño completo.
Con una potencia máxima llamativa de 25kW y un sistema de 72V, esta bicicleta no es solo una mejora. Es una nueva categoría de peso. Pero las especificaciones en papel no siempre se traducen en rendimiento en el terreno. En esta reseña de la E Ride Pro SR, analizamos las capacidades técnicas, la dinámica de conducción y si esta bicicleta justifica su precio para el piloto adulto serio.
El motor: 25kW de par motor bruto
La característica definitoria del modelo SR es sin duda su motor. Mientras que los competidores suelen estar en el rango de 6kW a 12kW después de modificaciones, la E Ride Pro SR ofrece 25kW de potencia máxima (10kW nominal) en su forma de serie.
Para el piloto, esto significa que la aceleración es agresiva. El tiempo de 0 a 30 mph es de aproximadamente 1,8 segundos. A diferencia de los sistemas de 60V que tienden a "caer" bajo carga pesada, la batería de 72V 50Ah (con celdas Samsung 50S) mantiene una entrega de voltaje constante incluso durante largas subidas.
- Par en la rueda: Aproximadamente 630 Nm
- Velocidad máxima: Aproximadamente 60 a 70 mph (dependiendo del engranaje y estado de carga)
- Respuesta del acelerador: Inmediata, aunque manejable si estás acostumbrado a trenes motrices eléctricos de alta potencia.
Chasis y dinámica de manejo
Con 83 kg (183 lbs), la SR es más pesada que una Surron Light Bee pero significativamente más ligera que la Surron Ultra Bee. Esto la sitúa en una categoría única de "peso medio".
Configuración de la suspensión
La bicicleta viene equipada con suspensión ajustable FastAce. Una nota común para los nuevos propietarios es que la configuración de serie puede sentirse desequilibrada al sacarla de la caja. La rueda trasera de 18 pulgadas combinada con una delantera de 19 puede inclinar la geometría de la bicicleta hacia adelante. Consejo profesional: Muchos pilotos encuentran que mover el espaciador del eje de dirección a la parte superior de la abrazadera ayuda a levantar la parte delantera. Esto equilibra la conducción y reduce la fatiga en los brazos en descensos técnicos. Una vez que el precarga y la compresión están ajustados para tu peso, el hardware FastAce es sorprendentemente capaz para componentes de serie.
L1e vs L3e: Legalidad en carretera
Para los pilotos europeos y del Reino Unido, la E Ride Pro SR está disponible en opciones de homologación L1e y L3e. Esto la hace versátil para uso mixto.
- L1e (equivalente a ciclomotor): Usualmente limitada a 45 km/h (aprox. 28 mph). Adecuada para desplazamientos básicos en ciudad sin licencia completa de motocicleta en muchas regiones.
- L3e (equivalente a motocicleta): Rendimiento desbloqueado, requiere licencia completa de motocicleta (A1 o equivalente).
- Nota: Siempre verifica las regulaciones locales respecto a desbloquear una bicicleta L1e para uso fuera de carretera, ya que esto cambia su estatus legal.
Calidad de construcción y puntos débiles
La E Ride Pro SR cuenta con un cuadro de aluminio forjado reforzado. Esto soluciona los problemas de flexión del cuadro comunes en las primeras generaciones de motos eléctricas. Sin embargo, ninguna bicicleta es perfecta.
- Basculante: Aunque robusto, los pilotos extremos que realizan saltos masivos han notado flexión en el basculante. Para el 90% de los pilotos de senderos, es más que adecuado. Los usuarios de pistas de motocross podrían buscar refuerzos aftermarket.
- Ruido de correa/cadena: Espera algo de ruido en el tren motriz. No es silencioso, pero es más silencioso que una moto de gasolina.
Veredicto: ¿Para quién es esta bicicleta?
La E Ride Pro SR no es un juguete para principiantes. Es una bicicleta eléctrica de montaña de alto rendimiento dirigida a pilotos de entre 27 y 45 años que quieren el par motor de una 250cc de 4 tiempos pero el silencio y bajo mantenimiento de un tren motriz eléctrico.
Si buscas un vehículo legal para desplazarte que pueda dominar senderos los fines de semana, la SR ofrece una de las mejores relaciones potencia-peso del mercado. Requiere un ajuste inicial de la suspensión, pero una vez afinada, rinde muy por encima de su categoría de peso.
Opinión del autor: Por qué la E Ride Pro SR es un cambio radical
En mi opinión, la mayor ventaja de la E Ride Pro SR es que combina gran potencia, una batería enorme, fiabilidad, facilidad de uso y una aplicación móvil increíblemente avanzada, todo en un solo paquete. La aplicación por sí sola la diferencia de la mayoría de bicicletas eléctricas de montaña en el mercado. Puedes ajustar instantáneamente:
- límites de velocidad
- límites de potencia
- sensibilidad del acelerador
Muy pocas motocicletas eléctricas permiten este nivel de personalización, especialmente a este precio.
Y no olvidemos: puedes comprar esta motocicleta como modelo L1e.
¿Una máquina de 33 caballos que un joven de 15 años puede conducir legalmente? Eso es una locura.
Si tienes licencia de conducir categoría B, automáticamente obtienes la categoría AM, lo que significa que puedes conducir legalmente la SR por alrededor de 40 € al año de seguro. Personalmente recomiendo pagar unos 60 € para incluir cobertura contra robo. Y honestamente, si tu motocicleta eléctrica de 2–3 años es robada y el seguro te paga el valor completo… eso es insuperable.
Esta bicicleta es una elección obvia si puedes permitírtela.
Otro punto subestimado:
Quitar la batería hace que la bicicleta pese alrededor de 60 kg, lo suficientemente ligera para cargarla en muchos portabicicletas robustos. No todos los portabicicletas lo permiten, pero muchos sí, y eso hace que la SR sea extremadamente práctica para viajar.
En cuanto a la batería opcional secundaria… muéstrame a alguien que pueda agotar completamente la primera batería y aún quiera más. Te cansarás mucho antes que la batería.
Si quieres capacidad seria para off-road:
- cambia la rueda delantera de 19" a 21"
- instala neumáticos de tacos adecuados
- impermeabiliza los rodamientos de la dirección
- mejora la placa protectora
- considera un muelle trasero más blando si eres ligero
El aro trasero incluso puede aceptar un neumático más ancho si ajustas ligeramente el centrado de los radios. Después de eso, los neumáticos estilo MX verdaderos encajan sin problemas.
Conclusión
La E Ride Pro SR es una de las bicicletas eléctricas de montaña de alta potencia más atractivas por debajo de los 7000 € hoy en día. Ofrece potencia comparable a una motocicleta de 250cc, una enorme batería de 72V, par real, bajo mantenimiento e incluso opciones legales para calle L1e.
Para pilotos de entre 27 y 45 años — o cualquiera que quiera una bicicleta eléctrica de montaña seria para adultos — la SR ofrece un rendimiento que supera ampliamente su categoría de peso.
Si quieres un vehículo para desplazarte de lunes a viernes y un arma para senderos los fines de semana, esta máquina es realmente difícil de superar.
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