Na rychle se rozvíjejícím trhu elektrických motokrosových motocyklů je řada E Ride Pro známá tím, že posouvá hranice. E Ride Pro SS 2.0 12kW si neklade za cíl překonat obrovský výkon 25 kW svého sourozence SR. Místo toho cílí na dokonalou rovnováhu mezi schopností na stezce a bezproblémovou legálností na silnici.
Umístěn přímo proti střední třídě konkurentů, jako je Surron Ultra Bee, nabízí SS 2.0 vylepšenou platformu, významný základní výkon a důležitou certifikaci L1e. V této recenzi E Ride Pro SS 2.0 analyzujeme výkon elektrického motocyklu jak pro každodenní dojíždění, tak pro víkendové jezdce.
12kW pohonná jednotka: Ovládaná agresivita
S motorem o špičkovém výkonu 12 kW je SS 2.0 velmi schopný. Tento výkon poskytuje okamžitý, agresivní točivý moment, který zkušení jezdci vyžadují pro překonávání překážek a technické stoupání.
- Výkonový standard: 12 kW řadí SS 2.0 přímo mezi nejvýkonnější základní elektrické motocykly střední třídy. Nabízí vzrušující zážitek bez potenciálně ohromujícího náporu 25kW systémů.
- Baterie: Elektrický motocykl používá vysokonapěťový systém (obvykle 72 V), což zajišťuje udržení výkonu 12 kW a minimalizuje pokles napětí během náročných jízd v terénu.
Certifikace L1e: Připravený na dojíždění
Nejpřesvědčivějším prodejním argumentem pro mnoho dospělých jezdců je homologace L1e.
- Co znamená L1e: Tato kategorie omezuje maximální rychlost na 45 km/h pro veřejné silnice. To právně zařazuje elektrický motocykl jako moped nebo skútr, což zjednodušuje registraci, pojištění a řidičské oprávnění (často stačí běžný řidičský průkaz skupiny B v některých oblastech).
- Možnosti jízdy mimo silnici: Důležité je, že motor 12 kW je schopen mnohem vyšší rychlosti. SS 2.0 má funkci, která umožňuje rychlé odstranění omezení pro jízdu na soukromém pozemku a v terénu, čímž uvolní svůj plný potenciál, když není vyžadována shoda s předpisy pro dojíždění.
Vylepšení 2.0: Zdokonalení a odolnost
Označení „2.0“ znamená zdokonalení oproti původnímu modelu SS. Tyto aktualizace se obvykle zaměřují na odolnost a kvalitu jízdy:
- Tuhost rámu: Vylepšení kovaného hliníkového rámu přináší lepší tuhost, což se promítá do přesnějšího ovládání při agresivním zatáčení.
- Kvalita komponentů: Očekávejte zlepšení v ladění řídicí jednotky a systému správy baterie (BMS), což vede k lepší účinnosti a delší životnosti.
- Podvozek: Elektrický motocykl je vybaven vysoce kvalitným nastavitelným odpružením, které nabízí vynikající zdvih a tlumení na hrubých stezkách a zároveň zůstává pohodlné pro jízdu po silnici.
Verdikt: Vyvážená volba
E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e je pragmatickou volbou v oblasti vysoce výkonných elektrických motocyklů. Nabízí dokonalý střed: dostatečně agresivní, aby vyzval zkušené jezdce v terénu, a zároveň legálně vyhovující, aby mohl nahradit městský skútr nebo moped.
Pokud potřebujete jeden elektrický motocykl, který s jistotou přejde z ranního dojíždění na víkendovou jízdu po stezkách bez složitostí plné registrace motocyklu, SS 2.0 je velmi doporučován.
Názor autora: Proč je SS 2.0 jedním z mých osobních favoritů
Osobně mám SS 2.0 rád z jednoho jednoduchého důvodu: jeho hmotnost. S baterií váží přibližně 60 kg, bez ní pak kolem 40 kg.
Řekněte mi teď: jaký jiný elektrický motocykl nabízí 12 kW okamžitého špičkového výkonu s takovýmto točivým momentem při tak neuvěřitelně nízké hmotnosti? Těch moc není. Ano, nemá brutální ránu 25 kW modelu SR, ale když celý stroj váží jen 60 kg — věřte mi, to dělá obrovský rozdíl.
Ve skutečnosti někdy dávám přednost SS 2.0 před SR, když chci ten čistý, obratný a lehký pocit z jízdy. Těch extra 20 kg u SR — což je téměř 30 % hmotnosti SS — cítíte okamžitě. Hmotnost na motokrosovém motocyklu se prostě nedá skrýt.
A pro ty, kdo říkají „12 kW nestačí“ — vyměňte zadní ozubené kolo za větší. Jistě, maximální rychlost klesne zhruba z 100 km/h na asi 80 km/h, ale točivý moment, který získáte, je naprosto divoký. Pro jízdu po stezkách a opravdovou zábavu v terénu je to více než dost.
Kdybych měl něco vytknout, jedinou mírnou nevýhodou je baterie 2,7 kWh místo 3,5 kWh. Ale opět — hmotnost je důležitá. A i přes menší akumulátor stále získáte solidní dojezd 50 km, i při agresivní jízdě.
Zadní kyvná vidlice je o něco užší než u E Ride Pro 3.0 nebo SR, takže na ni nelze namontovat extrémně široké zadní pneumatiky. Ale s vhodnou terénní gumou stále podává skvělý výkon. Ve srovnání s Ultra Bee nebo Talaria, ano — není to motor s redukční převodovkou, ale upřímně, SS 2.0 si v terénu vede neuvěřitelně dobře a spolehlivost není problém.
Jedna věc, kterou naprosto miluji, je velký barevný displej. Vše je jasné, čisté, čitelné — obrovský krok vpřed v každodenní použitelnosti.
A tady je největší výhoda v reálném životě:
Vyjměte baterii a máte 40 kg elektrický motocykl. Můžete ho hodit na nosič na tažné zařízení kola, vzít s sebou na rodinné výlety, dovolené, víkendové pobyty — kamkoli jdete, vaše zábava jde s vámi. A jakmile dorazíte, máte plně schopný 12 kW terénní stroj připravený k jízdě.
Základní kombinace kol 19/18 funguje skvěle. Pokud někdo chce lepší terénní přilnavost, i 16palcové zadní kolo funguje dobře. Odpružení je trochu tvrdší pro jezdce pod ~80 kg, takže může být potřeba měkčí pružina nebo vylepšení zadního tlumiče. Přední vidlice FastAce překvapivě dobře funguje vzhledem ke své ceně. Pokud někdo chce prémiové ovládání — Fox, Marzocchi nebo můj osobní favorit Manitou Dorado Expert jsou skvělé volby.
A nakonec — právní stránka věci. Možnost jezdit na tomto elektrickém motocyklu jako na L1e s plným pojištěním proti krádeži je pohodlí na další úrovni. Dostanete výkonný terénní stroj a legální silniční moped v jednom balíčku. Pro každého, kdo chce maximální svobodu s minimem komplikací, velmi doporučuji SS 2.0.
Jste připraveni na dokonalý hybrid? Prozkoumejte specifikace a ceny E Ride Pro SS 2.0 12kW L1e zde.
